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深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）10月30日证实，该公司高级顾问李泽源因涉嫌经济犯罪，正在接受公安机关调查。记者从深航内部获悉，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）高层、深圳市政府领导、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）高管30日到深航宣布李泽源被调查并协助采取应对措施。由于李泽源是深航的幕后大老板，深航第二大股东国航的介入，引发深航这个中国首家民营航空公司可能被重新收归国有的联想。
尽管深航表示公司一切运行正常，但由于李泽源实质老板的特殊身份，因此他的出事在深航内部及业内引起很大震动。熟知深航内幕的人认为，李泽源有今日之“果”，是最初用不良手段收购深航种下的“因”。据了解，李泽源现年54岁，在入主深航前，他的名字叫李宜时，有说法认为，李泽源曾因经济刑事问题有过三次犯罪入狱的记录，按照有关规定不能担任公司的法人。
收购深航的神秘幕后人
有消息称，李泽源此次接受调查，或与2005年的深航股权拍卖有关。深航成立于1992年11月，原是一家国有企业。2005年5月，深航改制转让股权，两家名不见经传的民营公司深圳汇润投资有限公司和亿阳集团以27.2亿元的价格通过竞拍，一举击败包括中国国航、深圳国资委、中信集团等大型国企以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头，获得深航65%的控股权，深航由此变身成为中国最大的民营航空公司。由于李泽源是汇润公司的法定代表人，在公司中持股89%。这次股权转让完成后，李泽源正式走上前台，成为深航的掌舵者，但他的头衔并不是法人、董事长，而是高级顾问，在随后几年的深航重大运作中，都是李泽源幕后操盘。
虽然表面上，深航65%股权被成功转让，中国民航事业也因为深航的这次民营化变身而被加注了“市场化”、“大胆改革”的描述，但是事实上，围绕深航股权转让而引发的争议从未间断过，李泽源的背景也不断被媒体挖掘。
深航一位当年参与现场拍卖的小股东透露，据悉，按要求当时的拍卖门槛是净资产不低于15亿元人民币，资产总额不低于30亿元人民币，汇润公司只有1000万注册资本，不具有参与资格。当初汇润投资入主深航，幕后人是新华人寿原董事长关国亮。2005年，时任新华人寿董事长的关国亮透过其控制的隆鑫公司，巨额拆借8.16亿元给汇润，用以交付收购深航股权的首期款。2007年11月，关国亮因违规挪用资金等问题被司法机关调查。由于李泽源和关国亮关系密切，有可能参与了关国亮的资金运作。
国航拟通过增持掌控深航
那位小股东表示，“现在回过头来看，如果不是关国亮东窗事发，当年轰动一时的深航股权拍卖风波的真相，可能永远不为人知。”最近有消息称，汇润公司自交纳两笔拍卖金后，尚有20%，即大约5亿的尾款拖欠至今。另有消息称，李泽源入主深航后，自身身价暴增100倍。近一年来，李泽源由低调转趋高调，经常出席深航的重大活动，而且与政商两界人士过从甚密。
目前深航已经跻身全国第五大航空公司，总资产超过200亿，员工15000多人，拥有波音747、波音737，空中客车A320、空中客车A319等各类型飞机近150架，在全国各主要城市都设有分公司或基地。经历过从国企到民营的转制後，深航下一步的命运再次引起业内关注。目前有一种颇具倾向的说法是，深航第二大股东国航有意增持深航股份进而掌控深航，而作为第三大股东的深圳市政府也有心成全“国航”的想法。但是垂涎深航的公司大有人在，民航局也可能有自己的考量，深航归属何处还是个未知数。
