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日本政府今年不但要推动加入免关税的泛太平洋伙伴关系协定（Trans-Pacific Partnership，简称“TPP”），也拟定目标要与更多亚洲国家，包括韩国、新加坡及马来西亚等9个国家签署开放天空协定。 去年，日本与美国签署开放天空协定，并在去年底生效。开放天空协定（Open Skies Agreement）将给予签署国更多自由决定往返两国的航线和航班趟次。 日本国土交通部发布，官员们目前正在新加坡进行磋商，有关内容会在明天出炉。官员接着将访马来西亚，抓紧时间为放宽航空政策铺平道路。 旅游业者认为，这些签署必将使日本成为廉航停留的热门据点，估计今后来往日本的机票价格因竞争而便宜一两成。《日经商业》杂志分析，这可为日本带来更多游客，并增加至少3万亿日元的观光收入。 基于首都圈的成田、羽田机场的跑道不足，政府过去在与各国谈判航空协议时都受到局限，只让外国航班在使用地方机场。去年10月，靠近东京市中心的羽田国际机场启用，被定位为发展航空枢纽的重要据点。 资料显示，羽田机场现在每年容许的国际航班班次限额为1万2000次，两年后将增至9万次。另外，日本也拟扩大成田机场的使用率，计划三年后将现有的每年20万次班限增加到27万次。 报道认为，增加跑道可解决价格问题，进而使日本成为廉航进驻的热点。 去年12月，马来西亚亚洲航空公司（AirAsia）廉航抢先进驻羽田，在机场开幕时的促销活动中，以5000日元（约78新元）提供从吉隆坡飞往东京的单程机票，引起反响。在与亚洲各地签署开放天空之后，其他廉航，比如韩国济州航空、春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）、台湾复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”）等也都会相继进驻日本。
去年，日本与美国签署开放天空协定，并在去年底生效。开放天空协定（Open Skies Agreement）将给予签署国更多自由决定往返两国的航线和航班趟次。
日本国土交通部发布，官员们目前正在新加坡进行磋商，有关内容会在明天出炉。官员接着将访马来西亚，抓紧时间为放宽航空政策铺平道路。
旅游业者认为，这些签署必将使日本成为廉航停留的热门据点，估计今后来往日本的机票价格因竞争而便宜一两成。《日经商业》杂志分析，这可为日本带来更多游客，并增加至少3万亿日元的观光收入。
基于首都圈的成田、羽田机场的跑道不足，政府过去在与各国谈判航空协议时都受到局限，只让外国航班在使用地方机场。去年10月，靠近东京市中心的羽田国际机场启用，被定位为发展航空枢纽的重要据点。
资料显示，羽田机场现在每年容许的国际航班班次限额为1万2000次，两年后将增至9万次。另外，日本也拟扩大成田机场的使用率，计划三年后将现有的每年20万次班限增加到27万次。
报道认为，增加跑道可解决价格问题，进而使日本成为廉航进驻的热点。
去年12月，马来西亚亚洲航空公司（AirAsia）廉航抢先进驻羽田，在机场开幕时的促销活动中，以5000日元（约78新元）提供从吉隆坡飞往东京的单程机票，引起反响。在与亚洲各地签署开放天空之后，其他廉航，比如韩国济州航空、春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）、台湾复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”）等也都会相继进驻日本。
