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勇于尝试的人总是那么让人敬佩
先生说的这句话在航空业也是有的
在空客A320问世时，它便大胆的采用了新一代的操控系统 数字电传操纵，这种操控系统主要靠机械装置 传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作，飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机的姿态，最重要的是它能大幅度降低因人为因素导致的翻车，换句话就是飞行电脑是不会理会它视作有危险的任何操作
法国航空296号班机是当时第三架用于商业飞行的客机，到1988年6月26日为止它刚刚服役两天
这天哈沙姆机场正在举办一个航空展，法航以及空客公司想用航展的机会来展示下A320这一全新机种 用来达到宣传效果，因此派遣了有20年飞行经验的机长米歇尔˙阿萨林和45岁的副驾驶皮埃尔˙马奇雷斯前往
按计划，飞机将从戴高乐国际机场起飞飞往巴塞尔机场，在巴塞尔机场载上乘客后起飞前往哈沙姆机场，在哈沙姆机场上空表演一次低空通场并以最大攻角展示客机的爬升性能后 然后在返回巴黎
可由于哈沙姆机场实在是太小了，这个机场的坐标并没有被输入进飞机的导航数据库中，因此两名机组成员不得不进行目视飞行
当飞机距离机场仅6海里（11公里）时机组才发现了跑道，但此时的飞机还在2000英尺（610米）处
以目前的飞行高度 机组无法让飞机稳定的进行下降，于是机组为了完成这次表演，急忙让飞机紧急下降，并且关闭了一项安全措施，飞机上的自动油门系统
随着飞机的下降 机长却发现了一个问题，原本按照法航为他们提供的机场资料显示，飞机是要在机场唯一一条硬化的2号跑道上空掠过。然而机组看见围观的吃瓜群众全都聚集在另外一条较短的草皮跑道旁
而跑道尽头的一处森林从高处看像是一片低矮的灌木丛，于是机组在最后时刻改变了原定进场路线 决定从草皮跑道上空飞过
此时的机组继续操控飞机下降高度，然而他们不知道危险正在降临
根据法航的相关规定 在进行飞行展示时 飞机的飞行高度不得低于500英尺，然而在当时并没有人去遵守 大都将飞行高度控制在离地100英尺的高度
机长大概接受过梁静茹的“勇气”
继续降低飞机的空速 此时飞机的空速已经降低到132节 而且还在下降
并且因为空速的降低 飞机的飞行高度也在不知不觉中降至了40英尺（12米）的危险区域
在当时可能是因为空管给出的气压数据让高度计显示成错误的100英尺
并且另外一个用无线电波测量高度的数字高度计让机组无法分辨
高度警报也在嘈杂的环境中让机组无法听清
这就让机组完全没有察觉出他们处境的危机
于是机长在信心满满的情况下 开始表演他的技术，拉升飞机机头 让飞机抬升至最大攻角值然后进行低空飞越，并且保证飞机在不失速的情况以最慢的速度通过
随着机长技术表演的进行，飞机的高度也下降至30英尺 空速进一步降低至112节 这几乎是飞机的最低速限 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：“波音连夜种树”与机长耍帅，法国航空296号班机事故
