天堂岛精品🔇_任你懆在线精品不一样_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
由于波音737 MAX还没有取得美国相应的适航批准，该机型已经全球范围内停飞，并且目前还没有具体的复飞时间表。纵然波音方面急切希望能够早日复飞，但现在来看，该计划可能又要往后延迟了。
日前，据外媒报道，就在波音公司努力进行737 MAX机型复飞工作之时，该型客机上发现的新问题已远超两起致命空难中的软件问题。波音公司和监管机构共同审查了该机型的方面，又发现了新的潜在致命缺陷。
据波音一位高级工程师透露，应美国联邦航空管理局的要求，波音公司去年12月进行了一次内部审计，又新发现了一个新的严重致命缺陷是波音737 MAX机型尾部的电线问题。
波音发现，两束电线离得太近导致短路，可能会发生飞机坠毁灾难性的后果。这两束电线连接至控制稳定器的电机上，也就是飞机尾部的水平鳍片，并从飞行控制计算机发出信号，可以将机头向下推或向上提。
如果电线发生短路，而飞行员没有意识到问题所在并采取相应的补救措施。飞机就会猛地向下俯冲并坠毁，就像737 Max客机机动特性增强系统（MCAS）所导致的两次坠机事故那样。
针对此事，波音上个月向美国联邦航空管理局通报了此潜在漏洞。用以调查737 NG客机是否存在相同的漏洞。
停飞737 MAX飞机，给波音和美国航空业都带来了巨大的影响。波音在去年宣布将临时停产737 Max 8飞机，并且据他们的报告显示，停产737飞机将对美国明年Q1季度的GDP带来0.5%的影响，使得美国明年Q1季度的经济增长前景黯淡，增速可能只有1%左右，而非之前预测的增长1.6%。
但是，波音737 MAX机型曾在五个月内发生两次致命坠机事故造成346人死亡。相较而言，波音公司的损失可谓是忽略不计。
