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记者从10月13日召开的航空公司维修高层管理人员研讨会上获悉，未来民航机务维修发展主要有四大方向，分别是提升行业整体维修能力；完善人才培养机制，加强机务维修队伍建设；完善行业规划，引导行业发展；加强合作和交流，实现行业资源的有机整合。 此次研讨会的主要议题是，分析当前的安全形势和机务维修系统存在的问题，讨论解决这些问题的措施和办法，明确未来机务维修系统发展方向，从而达到加强机务维修系统的监督管理力度，促进维修系统的发展的目的。中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长李健出席了会议并作重要讲话。 李健在讲话中充分肯定了机务维修系统取得的成绩。他说，自2001年到2008年，我国民用运输航空器SDR千时率连续7年保持在0.5以下，运输航空器发动机空中停车千时率达到0.002，并保持连续7年下降的趋势，维修行业整体安全水平表现出良好的发展态势，使航空安全得到有效保障。同时，我国民航维修行业发展也取得较大进步，人才队伍建设初具规模，行业监督管理基本完善。 李健说，机务维修系统取得的成绩有目共睹，但在高速发展中机务维修系统也暴露出若干薄弱环节，这既是挑战、也是机遇，需要各公司的不断努力，共同推动我国民航机务维修工作再上新台阶，促进我国民航维修工作和谐、健康、持续发展。 针对当前机务维修系统存在的问题，他认为，各公司工程管理能力和人员素质均有待继续提高。此外，维修系统必须继续落实规章制度，并随着行业发展，要进一步完善规章制度，但一定要充分考虑到中国特点。 李健还指出了近期机务维修系统工作的三个重点，一是加强安全管理体系建设；二是加强机务工作作风建设；三是加强局方监督管理力度。 来自民航各地区管理局、民航安全技术中心以及全行业33家航空公司的代表参加此次研讨会，会上，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）的代表分别介绍了各自机务系统的状况，分析了存在问题，并阐述了未来的发展方向。民航局飞标司副司长徐超群作了题为《抓住契机实现行业的良性发展 为民航持续安全发展保驾护航》的演讲。
此次研讨会的主要议题是，分析当前的安全形势和机务维修系统存在的问题，讨论解决这些问题的措施和办法，明确未来机务维修系统发展方向，从而达到加强机务维修系统的监督管理力度，促进维修系统的发展的目的。中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长李健出席了会议并作重要讲话。
李健在讲话中充分肯定了机务维修系统取得的成绩。他说，自2001年到2008年，我国民用运输航空器SDR千时率连续7年保持在0.5以下，运输航空器发动机空中停车千时率达到0.002，并保持连续7年下降的趋势，维修行业整体安全水平表现出良好的发展态势，使航空安全得到有效保障。同时，我国民航维修行业发展也取得较大进步，人才队伍建设初具规模，行业监督管理基本完善。
李健说，机务维修系统取得的成绩有目共睹，但在高速发展中机务维修系统也暴露出若干薄弱环节，这既是挑战、也是机遇，需要各公司的不断努力，共同推动我国民航机务维修工作再上新台阶，促进我国民航维修工作和谐、健康、持续发展。
针对当前机务维修系统存在的问题，他认为，各公司工程管理能力和人员素质均有待继续提高。此外，维修系统必须继续落实规章制度，并随着行业发展，要进一步完善规章制度，但一定要充分考虑到中国特点。
李健还指出了近期机务维修系统工作的三个重点，一是加强安全管理体系建设；二是加强机务工作作风建设；三是加强局方监督管理力度。
来自民航各地区管理局、民航安全技术中心以及全行业33家航空公司的代表参加此次研讨会，会上，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）的代表分别介绍了各自机务系统的状况，分析了存在问题，并阐述了未来的发展方向。民航局飞标司副司长徐超群作了题为《抓住契机实现行业的良性发展 为民航持续安全发展保驾护航》的演讲。
