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  　　据BBC介绍，自2010年开始，巴奈特在南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音787“梦想客机”生产厂担任质量经理，他曾于2019年告诉BBC，“压力之下的”工人一直在生产线上故意给飞机安装不符合标准的部件。他说自己在南卡罗来纳州工作后不久就开始担心，新飞机的制造压力，意味着飞机的组装过程匆忙，安全性也受到影响，但波音公司否认这一点。
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  　　不过，在球队名称使用时却出现了一些争议：在积分榜上，河南队使用的是“河南俱乐部酒祖杜康”，广西平果哈嘹使用的是“广西平果哈嘹国晶”，但在转播画面角标方面，河南队使用的是“河南俱乐部”，广西平果哈嘹则使用的是“广西平果哈嘹”，即转播角标没有冠名商。此外，像上个赛季浙江队的简称是“浙江队”，但本赛季更改为“浙江俱乐部”。
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  　　从全球范围看，目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造，该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主，也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影，谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源，飞行汽车最早出现在美国，但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面，中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”，可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持，尤其是在电池领域，中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别；另一方面，中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备，同时，5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是，中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口，宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。
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  　　可是这个愿望从来没有实现过，我工作越来越忙，家里的琐事越来越多，每每在外婆大寿的时候，只能提着一个蛋糕匆匆赶回去陪着她吃一顿好饭，然后讪讪地许诺她“下一次，我一定抽空带您去！”这个许诺被小心翼翼的折叠好，在见不到阳光的地窖里供奉着，在冗杂的日子里积满灰尘，在密密匝匝的泥土里腐烂掉。直到我看到躺在病床上日渐消瘦的外婆，像一株秋风里掉完叶子的老树，听着她絮絮叨叨又含混不清地跟我念着什么，我才追悔莫及，任凭眼泪簌簌地落下。
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