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美国运输部日前出台一项临时法令，初步批准寰宇一家成员——美国航空、英国航空、西班牙伊比利亚航空、芬兰航空以及皇家约旦航空提出的反垄断豁免申请，并同意美航、英航及伊比利亚航统筹运力，共负盈亏，建立在大西洋航线上的合资公司。 但美国运输部同时表示，这一公司间的结盟会对美国往返伦敦希思罗机场的航线竞争造成不良影响，因而要求寰宇一家成员航空公司交出其在希思罗机场一些航班起降时刻给他们的竞争对手，为期10年。但美航和英航认为没有必要。2002年他们曾收回了提出的反垄断豁免申请，因为不愿交出航班时刻。 美国运输部在其声明中称，给予寰宇一家反垄断豁免可以使其在产品和服务上同星空联盟及天合联盟抗衡，从而提升全球航空业的竞争力。而星空及天合已获得反垄断豁免许可，现正规划整合自己的内部联盟及合资企业。 美国运输部表示，如授予美航及英航反垄断豁免许可将会使双方在希思罗机场的市场份额提升至47.4%，因而要求收回两家公司在希思罗的四个航班起落时刻，将其中两个用于波士顿往返伦敦希思罗机场的航线，而另两个将可能用于美国任一城市往返伦敦希思罗机场的航线。 美航在一份声明中表示会审核运输部的暂行法案，并将对放弃航班时刻的安排作出答复。 分析人士指出，美国监管机构初步同意英航与美航扩大联盟合作的消息，无疑给欧洲反垄断机构施加了压力。欧盟要在新一轮天空开放协定的跨大西洋航空谈判开始前对美国的做法作出表态。 伦敦一位独立的航空业分析师萨杰·阿玛德称：“欧洲方面现在没什么理由不给予寰宇一家成员航空公司反垄断豁免。在本月底进行天空开放第二阶段谈判前，欧盟必须表明自己的立场。”而新上任的欧盟主管竞争事务发言人杰奎琳·阿姆尼雅拒绝对美国此举发表评论。 英航的主要竞争对手——维珍航对此次英航与美航联盟即将获得反垄断豁免颇有微词。维珍集团主席理查德·布兰森表示，旅客将在今后几年承担更高的机票价格，为这一联盟合作买单。
但美国运输部同时表示，这一公司间的结盟会对美国往返伦敦希思罗机场的航线竞争造成不良影响，因而要求寰宇一家成员航空公司交出其在希思罗机场一些航班起降时刻给他们的竞争对手，为期10年。但美航和英航认为没有必要。2002年他们曾收回了提出的反垄断豁免申请，因为不愿交出航班时刻。
美国运输部在其声明中称，给予寰宇一家反垄断豁免可以使其在产品和服务上同星空联盟及天合联盟抗衡，从而提升全球航空业的竞争力。而星空及天合已获得反垄断豁免许可，现正规划整合自己的内部联盟及合资企业。
美国运输部表示，如授予美航及英航反垄断豁免许可将会使双方在希思罗机场的市场份额提升至47.4%，因而要求收回两家公司在希思罗的四个航班起落时刻，将其中两个用于波士顿往返伦敦希思罗机场的航线，而另两个将可能用于美国任一城市往返伦敦希思罗机场的航线。
美航在一份声明中表示会审核运输部的暂行法案，并将对放弃航班时刻的安排作出答复。
分析人士指出，美国监管机构初步同意英航与美航扩大联盟合作的消息，无疑给欧洲反垄断机构施加了压力。欧盟要在新一轮天空开放协定的跨大西洋航空谈判开始前对美国的做法作出表态。
伦敦一位独立的航空业分析师萨杰·阿玛德称：“欧洲方面现在没什么理由不给予寰宇一家成员航空公司反垄断豁免。在本月底进行天空开放第二阶段谈判前，欧盟必须表明自己的立场。”而新上任的欧盟主管竞争事务发言人杰奎琳·阿姆尼雅拒绝对美国此举发表评论。
英航的主要竞争对手——维珍航对此次英航与美航联盟即将获得反垄断豁免颇有微词。维珍集团主席理查德·布兰森表示，旅客将在今后几年承担更高的机票价格，为这一联盟合作买单。
