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由贝宁驻华大使组成的代表团队，在中航西飞集团的见证下验收新舟60/600项目，这标志着“新舟”600飞机首次成功出口非洲大陆。新舟60在我国已经运行多年，安全性没问题，所以我国才敢大胆出口，这款中国制造的大飞机终于走出了 门。
贝宁大使验收“新舟”600
上个世纪八十年代国内民航百花齐放，对于飞机的需求非常旺盛，但苦于没有国产飞机。于是西飞启动新一代运7客运型的研发，也就是以运7-200型基础改进。新舟60就是在这样的背景下诞生的。MA60是一款标准的短程支线客机，载客60座，满载航程1600公里，最大升限高度8400米。MA60研制出来后又对发动机、航电、导航系统升级，全部换成欧美产品，到2000年取得适航证。
新舟600是中国现在最新型的中型客机，拥有自主产权，是自己国家开发研制的，在这个过程曾有多少人为之流汗流血，为的就是我国的天空里能够有自己的飞机在天上飞，而不是波音空客，看到这么美丽优雅的飞机出现，别忘了那些曾经为此而默默努力的工作者。2000年之后，西飞又在MA60的基础上继续进行深度改进，按照国际适航标准进行。通俗的说，MA60是内销版本，MA600则是出口版本。不过在航程和商载两个指标上并未改变，依然保持着MA60的基本性能，可见其改进的工作量主要集中在航电系统上。
新舟600的航程主要还是用来飞短途的支线航线，非常适合亚非拉发展中国家。非洲国家一直都是我国的亲密战友，也一直是中国飞机的主要市场之一，30多年来，中国飞机已出口非洲15个国家，总数量超过400架，涉及10多个机种和型号，包括中国飞机在境外诞生了第一条自主研制飞机生产线。现在我国又对贝宁出口新舟600，显示中非友谊永葆青春。
新舟600已经打开了市场，积累了口碑，成为了好飞机的代名词，而且价格相当便宜，卖得也是相当火爆，积累了信誉，增加了技术自信，拉动国产航空产业升级。新舟飞机采取国际市场通常做法，采购成熟的系统配套，打出了中国航空制造业的牌子。现在看新舟飞机卖得不错，订单已是400多架在手，生产了近200架，已经完全实现盈利了。
新舟600身后有一个庞大的国内市场，未来需求量肯定猛增，再加上我国的国际地位不断提升，也能出口到全世界。新舟600生逢一个伟大的时代，资金、技术与政治环境都不是问题，未来还能继续升级。我们知道，大飞机技术就是人家西方的命根子，现在我国已经跨过了这道坎，今后中航工业腾飞，就不再是一个梦了。
