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当地时间9月16日，针对美国国会众议院发布的737 MAX调查报告，波音在官网作出回应称，从2019年初开始，波音就与国会众议院调查小组的询问进行了全面而广泛的合作。“我们一直在努力加强安全文化，并重建与客户、监管机构和公众的信任。”
声明称，多个委员会、专家和政府机构已经审查了与737 MAX有关的问题，波音将他们的许多建议以及公司内部审查的结果纳入了737 MAX和所有机型的设计过程。
声明表示，737 MAX的修订版设计已经接受了内部和监管机构的严格审查，包括超过37.5万个工程和测试时间以及1300次测试飞行。“一旦美国联邦航空管理局和其他监管机构确定737 MAX可以安全地重新投入使用，它将成为历史上受审查最严格的飞机之一，波音对其安全性充满信心。”
声明还表示，波音还采取了一系列措施来加强公司的安全性，比如向外部专家咨询，并从其他行业的最佳实践中学习。同时，波音还成立了一个新的安全组织来增强和规范安全实践，重组工程组织以使工程师有更强的声音和更直接的路径与高层管理人员分享疑虑。此外，还成立了董事会下的永久性航空航天安全委员会，并扩大了安全促进中心的作用。
波音方面称，其已从狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班的事故以及其所犯的错误中吸取了很多教训。“正如此次的报告所认定的，波音因此对公司做出了根本性的改变，并继续寻找改进的方法。变革始终是艰巨的，并且需要每日的承诺，波音将致力于此。”
美国联邦航空管理局在一份声明中表示，它将与立法者合作“以实施其报告中确定的改进措施”。声明补充称，“重点是通过改善我们的组织、流程和文化来整体提高航空安全。”
报告称，美国联邦航空管理局“未能确保公众出行安全”。立法者们提出了许多改革措施，以重组美国联邦航空管理局监管飞机认证的方式。美国参议院委员会将在当地时间周三审议一项改革法案。
民主党拒绝提供未来立法的细节，但表示他们正在努力进行两党改革，这些改革可能在今年年底之前通过。
航空小组委员会主席里克·拉尔森（Rick Larsen）对记者说：“我们正在与共和党人密切合作，希望在不久的将来就改革建议达成协议。”
立法者还建议，波音公司需积极削减成本，并迅速采取行动将737 MAX重新推向市场。
美国众议院运输委员会主席彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）对记者表示：“这是一场本不应该发生的悲剧。我们将在立法中采取步骤，以确保在改革系统后再也不会发生这种情况。”
