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  　　无论是调整幅度，还是估值角度，刺客的宁德时代，已经是机构资金重点关注的对象。国内机构普遍预测，宁德时代2024年归母净利450亿元左右，对应24年PE17.6倍。此估值已经十分具有吸引力。
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  　　●本报记者薛瑾
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  《中国制造的困局》

  　　今年两会期间，加快氢能产业发展首次被写入政府工作报告，将其定位为“前沿新兴产业”，名列2024年重点工作之一，与此同时，多位两会代表委员也提交了与氢能产业发展相关的建议。另据不完全统计，在今年初的地方两会上，31个省级行政区中有22个将氢能写入政府工作报告，提及氢能发展的省份数量保持逐年增加的趋势。对此，有预测称，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元。
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  　　作为行业龙头，药明康德有着不错的经营业绩。2020年至2022年，公司实现的归属于上市公司股东的净利润（以下简称“净利润”）分别为29.60亿元、50.97亿元、88.14亿元，同比增长幅度为59.62%、72.19%、72.91%，连续三年高速增长。
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  　　从全球范围看，目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造，该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主，也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影，谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源，飞行汽车最早出现在美国，但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面，中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”，可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持，尤其是在电池领域，中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别；另一方面，中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备，同时，5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是，中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口，宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。
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