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  　　耐心些吧，我宁愿整仓翻红的时间来得晚一些，也愿意股市向前慢进，走得扎实些。我经历了据说是股市最艰难的时期之一，希望我也能有幸接下来搭上股市的长期慢牛。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
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  　　从全球范围看，目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造，该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主，也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影，谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源，飞行汽车最早出现在美国，但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面，中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”，可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持，尤其是在电池领域，中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别；另一方面，中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备，同时，5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是，中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口，宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。
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  　　奇瑞风云，单说这个名称，年轻的车友多少或许会有些陌生，实际上，对于有些阅历、熟悉奇瑞汽车发展历程的车友来说，他们一定会对这个名称充满敬意。因为奇瑞在1999年下线的首款轿车名字就叫风云，以它为起点，风云见证了奇瑞汽车筚路蓝缕的起步创业，也见证了它在发展过程中的不断革新。因此，当奇瑞决定重新激活这一名称时，它将起到如何的示范作用显得颇为重要。
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