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12月8日清晨，霜和冻雾突袭首都机场和大兴机场，7时25分，首都机场能见度下降至100至500米，低于最低运行标准。华北空管局已启动二类盲降程序。目前大兴机场本场能见度100米，跑道视程225米，并持续呈现下降趋势。
受偏南气流影响，12月8日7时起，首都机场、大兴机场遭遇霜和冻雾侵袭，能见度持续下降，出港航班需要开展除霜作业，影响航班运行，机场通行能力下降约30%。华北空管局于7时20分启动航班大面积备降保障程序和航班大面积延误应急响应机制黄色预警。
7时25分，首都机场能见度下降至100至500米，低于最低运行标准。华北空管于7时30分启动低能见度保障程序，首都机场中间跑道和东跑道启动二类盲降程序。
目前大兴机场本场能见度100米，跑道视程225米，并持续呈现下降趋势。受大雾影响，大兴机场11时前能见度100米，跑道视程最低100米。
为减少航班除霜后等待起飞时间，华北空管局塔台管制员灵活调配飞机使用跑道，确保飞机除霜后第一时间起飞，避免二次除霜。
首都机场于7时25启动运管委非常态协同机制和首都机场大面积航班延误黄色响应机制。8时30分，首都机场启动运管委应急会商机制，协同驻首都机场各民航单位开展低能见度保障程序。
受冻雾抬升影响，9时起，首都机场结霜天气转变为小雪天气，能见度400至900米，预计持续至11时，11时后雪停，能见度将提升至为1至3公里。
目前大兴机场本场能见度100米，跑道视程225米。受大雾影响，大兴机场11时前能见度100米，跑道视程最低100米。11时后，本场能见度逐渐转好至1000米以上，跑道视程将上升至550米以上。
值得注意的是，虽然大兴机场能见度较低，但是其具备盲降IIIB类落地、HUD 75米标准起飞、以及高级地面引导四级标准。IIIB类盲降是什么概念？
华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东此前曾解释说，机场周边的高速公路因为大雾都会关闭，但是这些具备IIIB类盲降性能的飞机和具备资质的机组仍然能够在大兴国际机场落地，盲降IIIB类落地的跑道视程只要不低于75米就可以。同时，HUD 75米起飞刷新了我国低能见度起飞标准的纪录。
首都机场预计进出港航班1654架次，其中进港827架次，出港827架次，预计华北区域内各类飞行5628架次。截至9时05分，首都机场已执行进港航班165架次，已执行出港航班191架次，开展除霜作业航班62架次。
大兴机场预计进出港航班282架次，截至9时05分，已执行进港航班6架次，已执行出港航班28架次。
华北空管提醒广大旅客，受航空器除霜作业及低能见度天气影响，首都机场、大兴机场航班计划变动较大。建议旅客密切关注天气变化航班动态，及时做好出行调配。
