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国产C919将系列化发展，推出一款适用于西藏拉萨、九寨沟、云南等高原机场的飞机，未来有望实现航班直达。全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）副总经理、国产大飞机总设计师吴光辉5日告诉记者。 他说，由于高原空气密度小，飞机发动机推力下降，要求飞机重量小，航程短，目前京广沪等地去往西藏的航班总要先在附近机场转一次机。中国商飞正在研究适应高原机场的飞机，未来有望实现航班直达。 高高原机场为海拔高度2438米以上的机场，运行环境相对于一般机场要复杂得多，对飞机起降，发动机、性能设计有严格要求。吴光辉委员告诉记者，C919是系列化发展的飞机，将充分考虑其在高高原机场和我国高原机场的应用。将来会发展加大航程型、缩短型飞机，用缩短型机型飞西藏，把西藏航线串联起来。 他说，国家要鼓励、加强修建西藏、青海的机场。西部地区人员稀少，地域辽阔，地形复杂，航空应该成为西部最重要的运输方式。
他说，由于高原空气密度小，飞机发动机推力下降，要求飞机重量小，航程短，目前京广沪等地去往西藏的航班总要先在附近机场转一次机。中国商飞正在研究适应高原机场的飞机，未来有望实现航班直达。
高高原机场为海拔高度2438米以上的机场，运行环境相对于一般机场要复杂得多，对飞机起降，发动机、性能设计有严格要求。吴光辉委员告诉记者，C919是系列化发展的飞机，将充分考虑其在高高原机场和我国高原机场的应用。将来会发展加大航程型、缩短型飞机，用缩短型机型飞西藏，把西藏航线串联起来。
他说，国家要鼓励、加强修建西藏、青海的机场。西部地区人员稀少，地域辽阔，地形复杂，航空应该成为西部最重要的运输方式。
