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103架机团队工作协调会
在中国商飞总装制造中心的总装车间里驻扎着这样一个团队，他们自豪地称自己为C919大型客机103架机的“十二勇士”。这就是103架机团队。随着工程进度不断加深，更多的精兵强将加入到这个集体中，但这个团队中的每一个人依然称自己是“十二勇士”。在他们看来，“十二勇士”已经不是指某具体的十二个人，而是103架机团队的光荣称号。它代表的是一支团结和梦想、快乐与拼搏、智慧与顽强的梦之队。
“十二勇士”为103架机保驾护航
2017年5月5日，C919大型客机首飞成功。2017年10月，为继续高效推进总装现场工作，切实落实架机责任，保障首飞节点，在贺东风董事长、赵越让总经理的指示下，C919大型客机项目建立了架机责任制，成立了103架机团队。
架机团队的理念在ARJ21新支线飞机的批生产中经历了不断探索，为支线项目批产提速起到了积极作用。而在C919大型客机101架机和102架机研发过程中，通过总结经验发现，确实缺少一个能够对103架机各项工作落实责任、跟踪协调的团队。通过学习发扬经验，103架机团队应运而生。赵越让总经理对103架机团队提出要求说：“大家管一架飞机，只要是影响103的工作都可以管。全要素、全方位、全过程，深入到型号研制的各个环节中。”
据悉，103架机团队集聚了项目管理、结构、工程问题、生产管理调度等专业人才，并由中国商飞设计研发中心项目管理部部长刘彩志担任架机长。刘彩志形象地将103架机团队比喻成一根绳子，他说：“围绕103架机生产各个环节的友邻部队就像一颗颗珍珠，而通过绳子把这些珍珠串起来才最终成为一条精致的项链。”
这是一个平均年龄只有30岁的年轻团队，刘彩志带领团队始终牢记贺东风董事长对101架机的首飞要求：“试验前置条件非常重要，要始终不断地去梳理，不打无准备之仗。还要把各方面拧成一股绳，作为统一的团队去战斗。”刘彩志围绕103架机将工作分解成三个步骤。
刘彩志说：“第一步是识别目标。103架机的目标是要完成一百多项试飞科目，并且要在2020年完成所有科目的试飞工作。第二步是围绕目标持续梳理前置条件。通过对已经具备和所需要的前置条件进行梳理，识别要素，对关键输入还欠缺的部分列出项目计划，并为关键输入解决问题。第三步是把识别的要素逐一打开，形成计划，分到每个团队、每个个人，夜以继日盯进度。”
刘彩志说：“架机管理就像军队打仗，指挥官的计划、节点和想法要不留死角地传递给每一个应该知道的人。只有指挥官的思想、要求和想法渗透到每一个角落、每一个工作要素和工作环节的时候，大家就都会向着这个目标去努力。”
直面问题，挑战不可能
C919大型客机是一个高度复杂的高端产品，在飞机的设计、制造、采购等一系列环节关联众多部门、单位和供应商。要为这样一个高度复杂的高端产品负责，工作怎样梳理、制定、部署、协调、督办，既是技术也是艺术。
刘彩志坚定地说：“问题少很可怕，问题多才踏实，必要时还得追着要问题。团队要能做实事，遇到问题要有一种舍我其谁的担当。在工作中，问题只要提出来，就能群策群力想办法解决。但如果对问题隐瞒、忽视，最后就会成为制约生产的隐患。所以直面问题是103架机能够完成各项节点任务的关键。”
EWIS全机线缆交付安装一度成为103架机首飞节点的最大制约。2018年1月，在103架机团队成立大会上，架机长刘彩志率先打破僵局，直面问题，对供应商建议延迟到8月交付的新节点表示“不能接受”。因为按照团队识别的目标和要素，EWIS全机线缆在6月底交付才能有效保障103架机首飞。但实际上，这一任务困难重重，时间紧迫，工作量还特别大。
在供应商提出的诸多问题中，就有任务人手不足的现实问题。为能按时完成节点，经各个团队协调，在2018年大年初三，103团队结束假期开始为EWIS全机线缆项目群策群力，初五就协调了5名商飞员工对供应商进行人力支持和采购支持。最终经过整个103架机团队的努力，在决策成功的基础上解决一切外部困难后，成功守住了这个关键的时间节点。
胡晶峰是一名刚刚从学校毕业走上工作岗位的新人，在103架机团队中，从抓不到工作头绪到学会直面问题，帮助各个工程团队协调工作用了半年时间。现在，胡晶峰被称为“现场机动部队”，哪里有问题就扑到哪里。
“刚开始工作的时候，主要就是通过现场学习。和老师傅们学专业，和同事们，特别是鲁龙豪副架机长学分析、协调、解决问题的方法。”一身朝气的胡晶峰笑着说。
工作方法掌握了，但在具体工作中，总会出现一些意料之外的状况。让胡晶峰印象最深刻的一次协调工作就发生在隔音棉歼灭战一次数模更改工作中。
当时由于缺少数据，设计和工艺双方一度陷入僵局。但发现问题时已经过了下班时间，恰巧这个工作又必须当天解决，不能遗留到第二天影响下一项任务的进行。胡晶峰在短暂的惊慌后，让自己迅速冷静下来，勇敢直面问题。先是找到了工艺部的主管以及具体负责这个项目的工艺员，理顺这项数据的来龙去脉，最终找到了隔音棉顶层设计团队。当得到新的数据时已经晚上11点钟，胡晶峰带着新数据转交给团队进行工艺评估，评估确定通过后，最终又协调到机体结构设计团队马上修改数据。截至到晚上12点，数模上传成功，成功守住了这个任务的时间节点。
“工作都是各个团队在做，我只是做好了中间的梳理和协调工作。”胡晶峰自谦地说：“但大家都是想要守住节点，不想耽误第二天的工作，哪怕只耽误第二天早上的二十分钟都不行。” www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：C919大型客机103架机的“十二勇士”
