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现代无人机技术以美国为最先进，但是本世纪以来，中国无人机技术进步非常快，现在已经形成了中美竞技的局面，那么中美在无人机技术领域差别在那？如果简单一点说，那么就是美军沉迷于隐身，所有的新一代无人机都将隐身列为重中之重，我们则迷恋于搞新款，尝试各种不同的气动布局。
2018年的珠海航展上，我们已经看到了多款中国的新型无人机，其中有一款的出现让人相当意外，这就是：神翼七型无人机，这让我们又先美军一步搞定了新款无人机设计。
这款无人机的设计相当有特色，虽然采用与多数无人机一样的后推式动力设计，但是它的机翼设计相当特别，竟然采用联翼布局设计，呈现出了前后翼双层菱形。他的主翼与尾翼实际上是联接在一起的，与采用简单的高展弦比平直机翼相比，在更小的空间内能够得到更大的有效升力。
我们很难形容这种设计的特点有什么样，但是从目前已知，这款无人机拥有相当不错的技术特点，由于采用碳纤维复合材料制成，别看个头不大，但是载重量不低，最大载量可达500公斤，最大续航时间达到18个小时，在满载情况下也可以飞行九个小时。其实，它还有一个缩水版的同型机，外观一样，就是个头小了一点。
这个性能水平已相当不错了，目前它处原型机制造阶段，用途尚不明白，目前仅定性为民用，可以满足民用行业中的物流运送、地质勘查、安保巡防等，也许在进一步改进，可以变成一款相当不错的军用无人机了。
这款无人机的气动设计确实是全球绝无仅有的，至少到目前为止我们看不到其他国家有这样的设计，国内更可以说是大胆的尝试，可以说相当有特色，更重要的，它不是一个什么著名的航空企业的产品，实际只是一家小型民营企业研发的产品，算不上什么真正的大品牌，这也决定了它到目前为止，虽有军用的潜力，却没有推出军用方案的原因，也许只能待以后开发了。
既然在有限的条件下，仍有如此成就，我们应该感到惊讶，这本身就是中国的科技实力体现，整体进步的一种体现。
中国无人机的进步速度相当快，已经从早期的模仿别人，开始向自主研发过度，从风格上说，我们确实喜欢各式各样的气动布局，对于航空器来说，气动布局才是最关注的，一旦定型就几乎没法变更了，不象发动机等设备，往往存在进行更新的预留空间。
彩虹4，普通却热销
我们对气动关注，实质体现我们的原则，与美国的思路有所不同，却依然追逐远大的目标：引领国际潮流！
