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中国民航报、中国民航新闻信息网 记者朱瑞新报道：2月24日，"提高管制学员工程实践能力改革试点启动仪式"在中国民航大学隆重举行。这标志着民航大学与华北空管局创新空管人才工程实践教育模式，有效打通管制学员快速成长通道，解决管制员培养周期过长这一瓶颈的改革实验正式进入实施阶段。 "生产实习"是中国民航大学空管专业人才培养的重要组成部分。在传统的教学模式中，学生在大四上学期到空管单位进行实践学习。随着我国空中交通流量的持续增加，民航空管单位的安全生产压力越来越大，空管单位很难有足够的精力进行有针对性的培养教育，致使实习效果无法保证，学生进入管制工作岗位后往往还要经过较长时间的观摩学习实践，才能成为真正能够"放单"（单独执行工作任务）的管制员，有的多达两年之久。 中国民航大学与华北空管局的本次改革，旨在不断满足民航空管行业快速发展对人才提出的新要求，积极探索缩短管制员培养周期的有效途径，实现院校教学与工作岗位的平滑对接。针对已签约至华北空管局的44名民航大学交通运输专业2011届学生，由华北空管局直接选派一线管制教员，民航大学提供场地和配套设施，双方共同开展为期10周的集中学习，使学生能够在最短的时间内提高管制员工程实践业务能力，大幅度缩短岗位适应周期。 中国民航大学校长吴桐水强调，"为民航强国建设提供人才和科技的支撑乃至引领作用，是中国民航大学的历史使命。"他说，民航大学将积极完善适应民航强国需要的人才培养体系，积极推进以培养工程能力为核心的"大工程观"教育教学改革，培养更多、更优秀的空管、机务、机场、飞行、运输管理等民航专业人才。 "我们将针对每名学生的具体情况制定培养计划，鼓励'快鸟先飞'，力争70%以上的学员进入工作岗位后能够实现3个月'放单'的目标。"华北空管局局长文学正在启动仪式上对本次改革充满信心。 中国民航大学副校长董健康，华北空管局总工程师、空管部部长颜晓东等领导出席了启动仪式。
"生产实习"是中国民航大学空管专业人才培养的重要组成部分。在传统的教学模式中，学生在大四上学期到空管单位进行实践学习。随着我国空中交通流量的持续增加，民航空管单位的安全生产压力越来越大，空管单位很难有足够的精力进行有针对性的培养教育，致使实习效果无法保证，学生进入管制工作岗位后往往还要经过较长时间的观摩学习实践，才能成为真正能够"放单"（单独执行工作任务）的管制员，有的多达两年之久。
中国民航大学与华北空管局的本次改革，旨在不断满足民航空管行业快速发展对人才提出的新要求，积极探索缩短管制员培养周期的有效途径，实现院校教学与工作岗位的平滑对接。针对已签约至华北空管局的44名民航大学交通运输专业2011届学生，由华北空管局直接选派一线管制教员，民航大学提供场地和配套设施，双方共同开展为期10周的集中学习，使学生能够在最短的时间内提高管制员工程实践业务能力，大幅度缩短岗位适应周期。
中国民航大学校长吴桐水强调，"为民航强国建设提供人才和科技的支撑乃至引领作用，是中国民航大学的历史使命。"他说，民航大学将积极完善适应民航强国需要的人才培养体系，积极推进以培养工程能力为核心的"大工程观"教育教学改革，培养更多、更优秀的空管、机务、机场、飞行、运输管理等民航专业人才。
"我们将针对每名学生的具体情况制定培养计划，鼓励'快鸟先飞'，力争70%以上的学员进入工作岗位后能够实现3个月'放单'的目标。"华北空管局局长文学正在启动仪式上对本次改革充满信心。
中国民航大学副校长董健康，华北空管局总工程师、空管部部长颜晓东等领导出席了启动仪式。
