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福克T-2是第一架跨越北美大陆的客机。这次飞行是在美国陆军航空服务的支持下完成的。两名中尉奧克利·G.凯利和约翰·A.麦克里迪于1923年5月2日从纽约长岛起飞，于5月3日成功降落在加利福尼亚州圣地亚哥罗克韦尔机场，用时26小时50分38.6秒，飞行3950千米，平均地面速度为147千米/时。这个飞行成绩使他俩获得了1923年度的“麦凯”奖杯，这个奖杯的颁发对象是完成“年度最卓越飞行”的人员。这是凯利获得的第二座“麦凯”奖杯。而对于麦克里迪，这是他连续拿到的第三座“麦凯”奖杯，他是唯一3次获得“麦凯”奖杯的人。
飞机的设计制造者是荷兰著名飞机制造商、航空先驱安东尼·福克和他的首席设计师Rheinhold Platz。安东尼·福克虽然是荷兰人，但他于1912年在柏林成立了福克飞机制造公司。几年后，福克成了欧洲公认的最好飞机设计师。随着一战的全面爆发，德国要求福克入籍德国，福克不同意。德国人怕福克跑掉，明令福克不准离开德国，并加强了对该工厂的监控。福克在德国设计制造了著名的福克D-7优异战斗机，制造了协约国的空中灾难。福克在1919年带了数百架飞机偷渡回荷兰，做起民机制造，推出了多种成功客机。1922年，他移居美国，建立了大西洋飞机公司美国分公司，相继推出了优异的民用客机。
美国航空航天博物馆这架藏品福克T-2就是福克公司1922年在荷兰制造的，原是福克公司第四个运输机机型——福克F-IV，1922年6月被出售给美国陆军航空服务局，美国重新命名为福克T-2。T-2是迄今为止最大的福克飞机，其特点是一个完全悬臂的木制单翼飞机机翼，翼展24.5米，机身长度为15米。它由美国制造的420马力Liberty V-12发动机提供动力。封闭的客舱可载乘8~10名乘客及他们的行李。为使这架飞机远途飞行，美国空中服务部门对飞机进行了改装，在机翼和机身中增加额外的油箱，机翼进行了加强以便能够承受这些额外的重置，并加装了备份操纵系统，增加了驾驶室内的第二套控制装置，以便在双人机组人员交换位置时便于控制飞机。
1923年11月，美国陆军航空勤务队提议将这架T-2飞机赠予史密森学会，飞机在第二年1月完成了移交工作。在1962~1964年间人们对这架T-2飞机进行了全面的修复；在1973年又对其进行了一些小的修护，1976年该机成为美国航空航天博物馆藏品并公开展览。
