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英国公投脱欧的热潮还未消退，又一股更为劲爆的热浪即将席卷英国，掀起这场热浪的正是7月11日至17日将在英国汉普郡举行的第50届范堡罗航展。
在今年的范堡罗航展上，中国将首次以国家展团的形式集体参展，中国企业参展数量也将创历史新高。除此之外，备受航迷们关注的热点话题不仅有身负“世界最贵武器系统”之名的F-35精彩亮相和“红箭”飞行表演队的精彩飞行秀，更有空中巨头波音公司即将在航展上庆祝百年华诞。除了回望历史和展望未来，波音公司步入第二个百年后的首款新机737 MAX也将在航展中亮相并进行飞行表演。
中国商飞将携C919大型客机、ARJ21-700新支线飞机模型亮相展会，努力开拓国际市场。C919系列作为后起之秀，它要争夺的是原本属于美国波音公司和欧洲空客公司的客机的市场。如果细分到具体型号的话，C919最直接的竞争对手会是未来的波音737-MAX和空客的A320-NEO;因为它们三个型号，用的发动机都是CFM公司最新的LEAP系列，在基础的动力系统上处于同一技术级别。
作为中国人自己的大飞机，发动机却来源于国外，这对于我们国人来讲，未免有些遗憾，这也必将制约着我国大飞机未来的研制和发展。
但自主研制发动机的道路可谓是荆棘遍野，波澜不断。因此我们在自主研发的基础上，也应该将目光放到更为广阔的国际背景中，寻找新的契机和灵感。
在谈到大飞机发动机研制问题上，最有发言权的恐怕非乌克兰莫属，作为前苏联军工重镇的乌克兰不但是世界上最早开展飞机研制的国家之一，也是当今世界为数不多的具备自主设计制造飞机和发动机的国家之一。
苏联解体后，乌克兰继承了大量原苏联时期的军工业，这其中总部位于扎波罗热市的马达西奇公司是乌克兰境内最大的航空发动机企业，素有“乌克兰航空工业的心脏”之称，同时马达西奇公司也是乌克兰唯一一家具备固定翼飞机发动机、直升机发动机和工业涡轮机制造能力的企业。
诞生于1907年的马达西奇公司，凭借百年历史，积累了雄厚的实力。除了为安-225、安-124这样登峰造极的世界名机提供动力，马达西奇公司的产品还遍布世界100多个国家，应用到100多个机型，包括卡-27、卡-28、米-171、米-24、米-26等，是不折不扣的“动力沙皇”。
在去年的北京航展上，我国企业同乌克兰马达西奇公司、扎波罗热机械制造伊夫琴科-进步设计局首次进行同台展览。根据官方信息透露，未来，中国和乌克兰将展开更深层次的全面合作。这让国人对未来国产飞机上配装真正的“中国心”充满期待!（新浪）
