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1月23日，广州深圳航空器尾流再分类（RECAT）、初始四维航迹(I4D)管制实验运行宣贯动员工作会在中南空管局办公楼召开。民航局空管局副局长马兵，民航局人教司、飞标司和空管办相关领导，中南管理局、广东和深圳监管局，国航、东航、南航、深航的相关人员参会交流。
此次实验运行，航空器尾流重新分类及初始四维航迹实验验证飞行均是我国的首次实践，是中国民航实现航空系统组块升级发展与实施策略的良好开端。随着各项工作的开展，中国将成为全球首个在境内完成初始四维航迹试验验证飞行的国家。一直以来，空管系统秉持着务实、开拓的精神，积极推广和应用航空新技术，为民航运行安全和效率的提升发挥了重要作用。中南空管局在民航局空管局领导下，对航空新技术的推广和应用一直走在前列。本次试验工作落户中南，是民航局各级部门对中南地区航空运行的信任和肯定。
会上，民航局空管局马兵副局长指出，这次宣贯动员工作会议主要目的，是分享关于RECAT、I4D技术的研究及进展情况，介绍广州和深圳机场开展RECAT、I4D管制实验的运行方案，部署中南地区开展实验运行的相关各项工作要求。中南空管局空管部和民航大学针对RECAT、I4D两项先进技术和运行模式进行了详细的介绍，对管制基于航迹的运行（TBO）工作的开展情况和I4D验证管制运行保障方案进行了详细的阐述，并针对各航空用户的疑问进行了详细的解释，开展了热烈的讨论。当天下午，与会人员还到中南空管局广州管制中心现场研讨交流。
马兵副局长就开展相关工作进行了部署。他指出，对于这两项新技术的推广应用，民航局空管局和中南空管局应充分发挥专项工作组的引领作用，组织联合科研院所和运行单位开展持续、细致、周密的风险分析工作，对于试验过程中可能出现的风险源和风险危害要做到了然于心。他强调，要针对具体的风险源逐条提出缓控措施，一是要制定详细的试验方案和突发情况应急预案；二是要高度重视相关人员的培训考核工作；三是注重飞行员和相关单位对运行试验中问题的反馈意见；四是要根据反馈意见来优化相关方案，形成一套试验闭环，将实施推广做到可行化、可靠化。他还强调，试验要做好地空协同，做到飞行员和管制员之间的闭环地空协同试验机制，不断优化完善相关标准规范的制定和运用。此外，空管技术保障部门应积极研究落实自动化设备的相应升级工作，尽早完成与后续推广应用的设备准备工作方案。第五、空管局和地区空管局应广泛联合有实力的科研院所，充分利用外脑资源、技术成果和设备，积极探索研发和推广能够满足我国民航空管实际运行需求，具有中国特色的技术产品。
据悉，航空器尾流重新分类是指在对航空器尾流消散、尾流遭遇、雷达探测等方面开展大量研究的基础上，通过对各机型组合下最小安全间隔的计算分析，将现行尾流间隔标准进行重组与调整，进而达到缩减航空器之间尾流间隔，提高机场周边空间利用率目的的前沿技术。初始四维航迹是面向全部基于航迹运行的重要一步，也是实现可预测飞行的第一步。其核心特点是确保空中和地面航迹共享与同步，并通过使用飞行管理系统自我管理速度以符合限制点的时间要求，以此提高交通排序能力。此两项工作启动以来，中南空管局积极参与民航局空管局各项工作，从理论研究到模拟验证，从实验室验证到运行现场验证，从管制运行程序制定再到管制员培训，中南空管局克服了各种困难，派出了最精干的技术力量，各项工作稳步推进，为实验运行工作做好了充分的准备。中南空管局将认真落实上级部门的各项工作计划，积极配合各级部门，确保两项工作的顺利进行。
