天堂岛精品🔇_杉本真人-艺文笔记

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  　　显然，炙手可热的商业化前景，建立在相应技术基础上的产业关联与集合推力，顶层设计与微观政策的强有力支持，供给侧市场主体创造性能量的集体迸发，多重积极因素的叠加与组合，势必牵引或驱动国内飞行汽车切入快车道，但同时也应当承认，产品正式成型并不代表着一定合格合规，成功首飞并不意味着具备正式航行资格，从设计、制造到成品下线与检测，再到出厂试飞以及最终的商用，飞行汽车必须经过十分严密的政策许可与标准指引，且大规模投入商用之前还有不少的技术性掣肘，尤其是飞行汽车启动载人服务可能还有不小的距离。
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  　　最后需重点强调的是，如同传统航空飞行，安全性永远是飞行汽车必须遵循的第一规则。因此，按照规定，在没有取得适航证之前，外观再漂亮、性能再优良的飞行汽车都不可以投入商用，而恰恰是在适航证的颁发上，虽然传统空中飞行提供了可资参考的经验，但监管部门基于飞行汽车的特殊性仍需要不断地积累完善，前后所花费的时间将持续五六年。另外，即便是飞行汽车拿到了适航证，最先也只会允许在物流配送、农药喷洒、观光旅游等场景中运行，而正式进入载人服务领域，在业内专家看来，至少要等到2050年以后。
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