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中国民航报、中国民航新闻信息网 记者许晓泓 通讯员徐旭报道：5月5日，南航集团与重庆市人民政府，在重庆签订了重庆航空枢纽建设战略合作协议，南航与重庆市政府将以南航旗下的子公司--重庆航空为支柱，全面发力重庆航空枢纽建设。民航局局长李家祥、重庆市市长黄奇帆出席仪式并讲话，民航局副局长夏兴华、重庆市副市长童小平、南航集团总经理司献民、南航股份公司总经理谭万庚等出席签字仪式。童小平与谭万庚代表双方签署战略合作协议。 作为中国最年轻的直辖市和内陆中心城市，重庆市近几年发展速度不断加快，利用外资增速也在全国领先，经济社会发展对民航构成了强有力的支撑。2010年，重庆市的航空旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞行架次分别达到1604万人次、19.8万吨和14.9万架次，上述三项指标在"十一五"期间的年均增速分别为19%、14.9%和15%。 李家祥对南航与重庆市达成的协议予以了高度肯定。他说，提升一个区域的经济社会发展的品质和质量，离不开航空运输的支持与拉动，就如同过去海洋、河流、铁路、高速公路在世界经济增长中发挥的巨大带动作用一样，航空将是下一个地区经济增长的"发动机"。重庆市选择航空作为转变经济发展方式和调整经济机构的一个抓手，是有远见的战略举措。此次结对的南航不仅在国内航线、机队结构等方面在国内航空公司中首屈一指，同时其总部也在广州，双方合作有区位优势。 黄奇帆表示，重庆机场的航站楼面积位居西部第一，已开展双跑道运行，并计划年内开工建设第三跑道和T3航站楼，未来重庆机场从航站楼规模上将比肩北京、上海、广州机场，成为内陆的复合型航空枢纽。他们2007年与南航共同出资成立的重庆航空，已经有了好的盈利模式，形成良好的发展势头。与此同时，他希望南航对重庆的投入能客货"双管齐下"，并把合作拓展到整个南航集团。 根据南航与重庆市达成的战略合作协议，重庆市政府将给予南航多种政策优待，南航方面则将持续增加重庆至西部高原、高高原航线的投入，包括扩大重航机队规模，优化长程经停航线，加大重庆与南航其他枢纽航站、重要城市间的航班密度等方式，逐渐在重庆枢纽形成内地-高原间航班波结构，从而实现内地与高原之间的顺利中转。 司献民透露，南航将以这次战略合作为契机，进一步加快重庆市场开发步伐，到2015年，南航在重庆的运力投放将达到70架，市场份额达到40%，其中重航运力26架，市场份额达到15%，在夏秋季，经重庆中转的高原航班增量每天将达到60班，同时还将开辟重庆至欧美日韩东南亚大洋洲等地的国际航线，尽快开通经停重庆的国际货运航线，努力为重庆复合型航空枢纽建设贡献更多力量。 据了解，被南航赋予主攻高原飞行任务的重航，自创建起便以高原飞行需求为引导，机队中适合高原机场起降的空客319机型占了较大比例。为充分发挥自身独特优势，在2011年夏秋航班计划中，南航以及重航对高原航线结构进行了大幅优化，新开或进一步增加了重庆至拉萨、九寨沟、林芝等高原航线班次。在2011年的旺季增班计划中，除重庆航空自有机队外，南航还将额外投入9架A319飞机执行广州-重庆-林芝、重庆-拉萨、重庆-九寨、重庆-深圳等航线。
作为中国最年轻的直辖市和内陆中心城市，重庆市近几年发展速度不断加快，利用外资增速也在全国领先，经济社会发展对民航构成了强有力的支撑。2010年，重庆市的航空旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞行架次分别达到1604万人次、19.8万吨和14.9万架次，上述三项指标在"十一五"期间的年均增速分别为19%、14.9%和15%。
李家祥对南航与重庆市达成的协议予以了高度肯定。他说，提升一个区域的经济社会发展的品质和质量，离不开航空运输的支持与拉动，就如同过去海洋、河流、铁路、高速公路在世界经济增长中发挥的巨大带动作用一样，航空将是下一个地区经济增长的"发动机"。重庆市选择航空作为转变经济发展方式和调整经济机构的一个抓手，是有远见的战略举措。此次结对的南航不仅在国内航线、机队结构等方面在国内航空公司中首屈一指，同时其总部也在广州，双方合作有区位优势。
黄奇帆表示，重庆机场的航站楼面积位居西部第一，已开展双跑道运行，并计划年内开工建设第三跑道和T3航站楼，未来重庆机场从航站楼规模上将比肩北京、上海、广州机场，成为内陆的复合型航空枢纽。他们2007年与南航共同出资成立的重庆航空，已经有了好的盈利模式，形成良好的发展势头。与此同时，他希望南航对重庆的投入能客货"双管齐下"，并把合作拓展到整个南航集团。
根据南航与重庆市达成的战略合作协议，重庆市政府将给予南航多种政策优待，南航方面则将持续增加重庆至西部高原、高高原航线的投入，包括扩大重航机队规模，优化长程经停航线，加大重庆与南航其他枢纽航站、重要城市间的航班密度等方式，逐渐在重庆枢纽形成内地-高原间航班波结构，从而实现内地与高原之间的顺利中转。
司献民透露，南航将以这次战略合作为契机，进一步加快重庆市场开发步伐，到2015年，南航在重庆的运力投放将达到70架，市场份额达到40%，其中重航运力26架，市场份额达到15%，在夏秋季，经重庆中转的高原航班增量每天将达到60班，同时还将开辟重庆至欧美日韩东南亚大洋洲等地的国际航线，尽快开通经停重庆的国际货运航线，努力为重庆复合型航空枢纽建设贡献更多力量。
据了解，被南航赋予主攻高原飞行任务的重航，自创建起便以高原飞行需求为引导，机队中适合高原机场起降的空客319机型占了较大比例。为充分发挥自身独特优势，在2011年夏秋航班计划中，南航以及重航对高原航线结构进行了大幅优化，新开或进一步增加了重庆至拉萨、九寨沟、林芝等高原航线班次。在2011年的旺季增班计划中，除重庆航空自有机队外，南航还将额外投入9架A319飞机执行广州-重庆-林芝、重庆-拉萨、重庆-九寨、重庆-深圳等航线。
