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5月21日，九寨顺风超标原因以及张家界雷雨天气，成都前往以上两地的航班（九寨六班，张家界一班）共计七个航班安排在次日补班。使5月22日中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南分公司客舱部（简称“客舱部”）人力资源紧缺状况加剧。 当天接班调度员在梳理出港航班的缺人情况中，共有九名乘务长缺口，除去可用的3名备份乘务长，仍然还有六名乘务长的任务虚位以待。当天值班调度长向客舱部当天值班监控领导发出求援救急请求。 分管生产运行的副总经理曲秀英及当日值班监控领导党委副书记苏捷接到信息后，亲赴客舱部运行现场，指挥生产运行。在部领导的授权下，运行室联系了九名机关空勤干部参与飞行或备份。根据当天实际，最终派遣了六名同志（其中三名全天保持备份状态）执行了当日航班。 其中新乘中心高级副经理申国坤，正在家里为当天女儿六岁的生日做准备。然而“轻小家重大家”的一贯作风，使申国坤这样一个双空勤家庭接受类似的任务已经不知是第几次了，在申国坤丈夫的支持与催促下，火速赶到了客舱，执行了CA4513/4蓉浦蓉任务。 安服室副经理樊雪带科员朱绯绯计划当晚19:00前往北京开会。接到调度室任务后，积极配合，执行了CA1408（成都到北京，机型A321）的主任乘务长和两舱号位任务，同时避免北京两名CA1407（北京到成都，机型A319）乘务员本应乘机到成都后再执行成都到北京任务所带来的乘机周折。（后来了解到CA1407航班旅客满载，且无乘务乘机座位） 党群室朱燕，接到航班电话时正在参加好友的婚宴，授命后执行了CA4577湘温航班。 供应中心安娜，本来正常航休中，欣然接受了CA4193到京值班两天的任务。 当天值班空勤领导陈莎萍，得到部领导许可，执行了CA4105/20蓉京蓉航班。 赵霞乘务组在执行当天的第三段CA4469成都到西昌任务过程中，遇西昌五边雷雨，返航成都后取消。但该运力临时调配用以执行CA4327成都至南宁。但南宁乘务组计划用CA4510温州回成都后执行，但如果继续等待温州乘务组执行南宁，预计将使南宁航班延误50分钟左右。此时客舱部没有整组可调配，为确保CA4327航班正常放行，运行室在考虑调配结果应使赵霞组执行期符合要求后，果断将南宁任务调整给赵霞组继续执行。该组组员在返航颠簸的劳顿下，毅然坚持执行了当天CA4327/8任务。 安服室高级经理杨桃；运行室高级副经理幸燕；主任中心高级副经理李婷均备份到航班正常出港。 截止到20:50，当日最后一班成都出港乘务组正常送出。西南客舱面对当天的生产压力和困难，采取了积极有效的应对措施，机关空勤干部和员工也给予了相当的支持和配合；因此使得所有航班都确保了乘务组的正常到位，圆满地完成了当天的生产任务。
当天接班调度员在梳理出港航班的缺人情况中，共有九名乘务长缺口，除去可用的3名备份乘务长，仍然还有六名乘务长的任务虚位以待。当天值班调度长向客舱部当天值班监控领导发出求援救急请求。
分管生产运行的副总经理曲秀英及当日值班监控领导党委副书记苏捷接到信息后，亲赴客舱部运行现场，指挥生产运行。在部领导的授权下，运行室联系了九名机关空勤干部参与飞行或备份。根据当天实际，最终派遣了六名同志（其中三名全天保持备份状态）执行了当日航班。
其中新乘中心高级副经理申国坤，正在家里为当天女儿六岁的生日做准备。然而“轻小家重大家”的一贯作风，使申国坤这样一个双空勤家庭接受类似的任务已经不知是第几次了，在申国坤丈夫的支持与催促下，火速赶到了客舱，执行了CA4513/4蓉浦蓉任务。
安服室副经理樊雪带科员朱绯绯计划当晚19:00前往北京开会。接到调度室任务后，积极配合，执行了CA1408（成都到北京，机型A321）的主任乘务长和两舱号位任务，同时避免北京两名CA1407（北京到成都，机型A319）乘务员本应乘机到成都后再执行成都到北京任务所带来的乘机周折。（后来了解到CA1407航班旅客满载，且无乘务乘机座位）
党群室朱燕，接到航班电话时正在参加好友的婚宴，授命后执行了CA4577湘温航班。
供应中心安娜，本来正常航休中，欣然接受了CA4193到京值班两天的任务。
当天值班空勤领导陈莎萍，得到部领导许可，执行了CA4105/20蓉京蓉航班。
赵霞乘务组在执行当天的第三段CA4469成都到西昌任务过程中，遇西昌五边雷雨，返航成都后取消。但该运力临时调配用以执行CA4327成都至南宁。但南宁乘务组计划用CA4510温州回成都后执行，但如果继续等待温州乘务组执行南宁，预计将使南宁航班延误50分钟左右。此时客舱部没有整组可调配，为确保CA4327航班正常放行，运行室在考虑调配结果应使赵霞组执行期符合要求后，果断将南宁任务调整给赵霞组继续执行。该组组员在返航颠簸的劳顿下，毅然坚持执行了当天CA4327/8任务。
安服室高级经理杨桃；运行室高级副经理幸燕；主任中心高级副经理李婷均备份到航班正常出港。
截止到20:50，当日最后一班成都出港乘务组正常送出。西南客舱面对当天的生产压力和困难，采取了积极有效的应对措施，机关空勤干部和员工也给予了相当的支持和配合；因此使得所有航班都确保了乘务组的正常到位，圆满地完成了当天的生产任务。
