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日本全日空（ANA）7月4日公布消息称，因其机队波音787使用的发动机有问题，需要检查与进行更换，所以从7月6日-12日、要停飞在东京羽田机场起降的113个国内航班。
2011年9月25日，ANA喜提首架787
全日空称，日本国土交通部4月份曾指出全日空机队波音787所使用的罗尔斯•罗伊斯制造的“遄达1000”发动机，压缩机的叶片恐因震动而有裂开之虞，指示需要进行检查。到了6月份，也指示要检查罗罗制造的其他发动机的叶片。
全日空目前有64架波音787飞机，几乎全部都要接受检查。收到日本国土交通部指示，需要进行零件更换的发动机数，也从66个增加到136个，又因为零件供应不上，所以决定停飞。
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停航的主要路线为羽田、大阪、福冈、广岛等的飞行班次较多的路线，从7月4日起，全日空将针对停飞的航班，通知计划搭乘的旅客。
全日空表示：“为了确保安全运行，请大家理解检查的实施。”
2016年2月22日早8时10分，ANA一架飞往东京的波音787客机从吉隆坡国际机场起飞后，因其中一发动机发生故障，被迫紧急折返吉隆坡。据悉，该客机载有203名乘客和11名机组人员。
根据罗尔斯•罗伊斯的分析，这个问题是由发动机中压涡轮旋翼的疲劳裂纹造成的。这种裂纹由大气化学成分中的硫化物腐蚀所造成。这些裂纹的扩散与发动机所经历的飞行周期数量成正比。
无独有偶，2016年8月14日下午预定由日本东京成田机场飞往上海的一架全日空公司班机，在起飞前的跑道滑行中突然显示发动机出现故障，并有金属片状物件散落，不得不停止起飞，并临时关闭了整条跑道。
由于飞行时出现引擎异常振动的显示，导致飞机返航的情况接连发生，全日空与引擎制造商英国罗尔斯·罗伊斯公司实施了调查，发现引擎内部零件破损断裂。
双方决定分批卸载全日空旗下共50架飞机的引擎，把问题零件更换成新品，每批处理5架飞机。维修期间，2016年8月底-9月底每天取消10个航班。来源：在云端航空
