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近期，"航空周刊"网站刊登文章《俄罗斯提议用俄制发动机推进CR929项目》（Proposal For Russian-Built Engine For Craic CR929 Gets New Push），援引CRAIC公司总设计师的观点，介绍了CR929远程宽体客机的项目进展情况，让中国军迷进一步了解了中俄联合联合大飞机的具体进程。
众所周知，CR929是中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)联合研制的大飞机，这种远程宽体客机是中俄两国在高科技航空领域开展务实合作的重大战略性合作项目，自从中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同之后，很受中国军迷的关注。
2017年5月22日，中俄双方在上海共同成立了CRAIC合资公司，2018年6月，中俄联合确定了CR929的远程宽体客机整体外形和尺寸等主要参数，双方总师正式签署了图样文件；2018年12月，CR929的复合材料前机身全尺寸样机总装下线，项目取得了里程碑式的发展。尽管从全尺寸样机，到其他子系统的研发、总装、试飞、量产还有很长的路要走，但是毕竟是开了个好头。
具体到最重要的子系统——发动机系统，中俄双方也有自己的打算。据"航空周刊"介绍，俄罗斯发动机制造商Aviadvigatel计划将公司的PD-35发动机作为首选发动机，应用到CR929项目之上，尽管现有的协议也在联合研发新型涡扇发动机，但是PD-35发动机作为成熟型号，更能推进中俄联合宽体客机的项目进展。
Aviadvigatel公司项目经理兼首席设计师亚历山大-伊诺泽姆采夫（Alexander Inozemtsev）近期表示，"我们计划使用PD-35发动机参与中俄CR929项目"。有了总设计师的表态，相信该公司能够真心参与中俄联合推进的大飞机项目，保证CR929尽快投入试飞。
PD-35发动机是以PD-14为基础的新项目，据悉推力能够达到35吨，甚至超过了重型运输机安-124使用的D-18T发动机的23吨推力，是俄罗斯当前航空制造领域的亮点之一，具有深远的战略意义。PD-35发动机将应用复合材料和一系列当前发动机并未使用的新技术，俄罗斯已经为该项目划拨了总统基金中的1800亿卢布，用于在设计、材料、试验等领域进行系统的准备工作。可以肯定，Aviadvigatel公司目前既有决心又有资金，为CR929供应发动机应该不是问题。
作者：吾评武愿
