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整整一天的雪，长春龙嘉国际机场（简称“长春机场”）没有关闭，61万平方米的面积，在不到18个小时内彻底清扫完毕。
长春机场是如何经受住这场大雪考验的？
提前调度：一小时播报一次雪情
“我们提前一天就已经发布了下雪的预告。”长春龙嘉国际机场运行指挥中心副总经理王连军说，机场有气象部门，大雪前一天，已经将消息传给各保障部门。
天气随时都会有变化。机场气象部门每隔一小时播报一次雪情，以便大家掌握。
王连军透露，机场的清雪工作由三个部门负责。飞机运行的区域，如跑道、滑行道、联络道，由飞行区管理部负责；通往机场的大道、候车楼前后、停机场，由航站区管理部负责；飞机的除冰工作，由地面服务公司负责。
“首先要重点清理飞机运行区域，保障航班正常起降。”王连军说，实际上，机场有一套完备的除冰雪预案，包括人员集结、如何清雪、积雪的堆放，都有一些规定。
提前准备：雇来200多人两班倒
与街路上清雪不同的是，机场没有大量专门负责清雪的工人，参与清雪的大部分人员是临时召集的。原来，机场与附近村民提前签了合同，一旦出现雪情，由指定的召集人迅速把大家召集到位。“这场大雪，参与除冰雪的有200多人。”
除此之外，机场的6辆除雪车及5辆除冰车，则是由机场工作人员负责，约有80人。
王连军说，雇来的这些工人实行两班倒，而机场的工作人员却是连轴转，从早上开始直到半夜12点。“饭是送到驾驶室里吃的。”
长春机场共有一条主跑道，一条滑行道，6条联络道，一个停机坪，总面积约有61万平方米。机场从7时就开始清雪，只用了不到18个小时就清理完毕。
设备先进，清雪车能力更强更“温柔”
相比环卫系统的清雪装备，机场的除雪车要更先进一些。6辆清雪车，每辆车的身价都有几百万，可以带动雪铲，也可以带动雪滚。“不仅清雪能力强，而且清起雪来更‘温柔’，不会伤及路面。另外，转弯也特别灵活。”
除冰车是什么样子呢？车头看起来像老解放卡车，后面带着个“集装箱”，里面装有除冰液。在车头与“集装箱”之间，还有一个支臂，能将顶端的操作室灵活地升降转动。操作室前面有一个跟消防水枪差不多的喷头，除冰液从喷头里喷到飞机上，冰雪就开始融化。
给飞机除冰这道程序，是旅客上机、机门关闭、廊桥“撤退”之后，马上起飞前的最后一道。“除早了，飞机还会二次结冰。”
成本昂贵，一吨除冰液要一两万元
除冰液听起来是个很神秘的东西，其实成分和融雪剂差不多，只不过是液体的。这东西对飞机本身没有什么损害，但是如果量大，对水泥路面有侵蚀。因此，从飞机上流到地面之后，要及时进行清理。
它最大的问题是成本比较昂贵。一吨除冰液要一两万元。而除掉一架大中型飞机机翼上的冰雪，就要耗费200-300公斤。长春机场一天有70多架飞机，计算起来，可是一笔不小的数字。
如果再加上雇佣人工的成本，以及除雪设备的成本，清理这场雪，长春机场就要花掉40多万元。
