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试飞指挥大厅现场
2017年4月15日至16日，一个普通双休日。在完成了中低速滑行的一系列试验任务后，C919飞机开始向着后续滑行的任务发起冲刺。C919项目团队的干部职工利用周末时间，见缝插针地开展各项试验准备。
“大家辛苦了。后续的任务准备得怎么样，还有哪些困难？”15日早上，中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙来到现场，调研指导C919项目滑行试验，察看现场试验进展，看望现场干部职工，并对后续试验提出要求。看到现场干部职工热情饱满、信心十足，金壮龙很高兴。他叮嘱大家：“要平衡好质量、安全和进度三者的关系，进度必须服从质量和安全，宁可慢一点，也要确保安全、确保质量。”自C919项目研制攻坚战打响后，公司总经理贺东风，副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉经常吃住在一线，全天候指导飞机试验各项工作。
16日，C919飞机按计划要在8时进行新的一轮滑行试验。一名现场工作人员告诉记者，团队里最早的一拨人4时左右、天还没有亮就已经朝机场进发，试验的准备工作5时刚过就开始了。6时30分，试飞指挥大厅各项设备准时开启。此刻，浦东机场还笼罩在白茫茫的一大团浓雾中，但C919飞机滑行试验的计划仍然照常推进。
指挥大厅的时钟一秒一秒临近8时。大厅里传来报告：“商飞919报告指挥中心，目前跑道能见度不足2000米，机组仍在机上等待。”一时间，包括吴光辉在内的团队成员，都绷紧着脸孔。从机场传回的实时监控画面也可以清楚地看到，跑道上的雾依旧很大，能见度很低。
“天气可以使航班延误，同样也会推迟试验。”一名试验指挥人员向记者解释，要开展试验，跑道能见度必须大于2000米，目前团队唯一能做的，就是静静等待，等到云开雾散。
航班延误或许许多人都经历过，那滋味多少有些难熬。而对于C919飞机因为天气而导致的试验推迟，每一秒钟更显得分外煎熬。让包括记者在内的现场人员心情稍微好一点的是，从现场画面可以看到，跑道能见度正在好转，大雾正在慢慢消散。
“商飞919，现在跑道能见度达到2000米了！”9时32分，无线电中传来空管明显提高了几个分贝的声音。试验立即开始。在飞机发动机启动的那一刻，大厅里几乎每个人都长舒了一口气。
目前，拥有四条跑道的浦东机场是中国最为繁忙的机场之一，此番C919飞机能在4号跑道上获得三个小时进行滑行试验实属不易。由于大雾让三个小时的试验时间缩水一半，试验团队争分夺秒，让飞机在仅剩的时间里完成尽可能多的试验项目。
喷涂着中国商飞标志色的C919飞机穿梭于4号跑道和滑行道，进行着各项滑行任务。离4号跑道不远的2号跑道上，不时有执行航班任务的飞机起起落落。在不久的将来，C919飞机也将加入到这些飞机的行列中。
11时，C919飞机顺利完成了当天的滑行试验。航后讲评会、飞机试验后保障任务等一项项重要工作随即展开。
金壮龙了解飞机状态
金壮龙慰问一线干部职工
贺东风参加航后讲评会
滑行中的C919飞机
