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不久前，俄罗斯首都莫斯科城郊的谢列梅捷沃国际机场迎来了一位相当有分量的客人，一架隶属于中国空军的运20大型运输机降落在了这一座机场。
运-20抵达俄罗斯之后，俄罗斯的摄影爱好者对该机非常重视，寻找一切机会拍摄运-20的照片。运-20的制作工艺水平令俄罗斯人惊讶不已。
而且，在今年的疫情之中，运20运输机可谓是风采尽展，国内暂且不提，在此次全球性的疫情中，运20还担负起了向国外运输抗疫物资的重要任务。
首先，在今年四月底，中国空军派出了运20运输机向巴基斯坦运送口罩防护服等抗疫物资，而这也是这款战略运输机首次踏出国门执行运输任务。随后不久，我国又派出了运20运输机向东南亚国家运送抗疫物资。
这一次的运输任务飞行路线就要远得多了，第一站首先到达泰国，随后又马不停蹄飞向了远在印度洋的斯里兰卡，运去了抗疫物资。
之后，中国又应乌兹别克斯坦的请求，派出了运20运去了数量庞大的各类物资。
▲运20向乌兹别克斯坦运去了大批物资
而这一次，运20直飞俄罗斯首都莫斯科，却和之前的几次飞行任务有着不同的意义。
这一次可以说是运20运输机最远的一次飞行，直接飞向了地球另一边的欧洲地区，而这才是战略运输机的真正用途所在。
大家对比中美两国空军，可能往往最先看到的是双方先进战斗机的差距，然而实际上中美两国空军在先进战斗机上的差距反而是最小的，差距最大的还要数这些军用运输机。
美国空军目前拥有和运20同级别的c17战略运输机共三百多家，同时还拥有体型更加庞大的c5银河运输机50多架，c130战术运输机的数量更加庞大。
▲由上到下：C130战术运输机、C5银河运输机、C17c17战略运输机
这还没算上美军数百架用民用客机改装来的空中改加油机，这些空中加油机在没有加油任务时，实际上是完全当成运输机来用，与之相比，我国的大型运输机装备数量甚至就只有美国空军的一个零头。
而在运20服役之前，我国的大型运输机实际上就只有购买自俄罗斯，甚至是从国际二手市场上淘来的伊尔76可以用，总数不过二三十架。
直到国产大型运输机运20服役之后，这一窘况才得到了极大的缓解。
不过，针对运20的质疑也不是没有，该型运输机在2013年首次试飞成功，并于2016年正式服役，但是其列装数量似乎一直都不多，即使是参加珠海航展这种大型活动，始终也就是那两架飞机转来转去，甚至编号都一样，也从来也没有消息说有第二支部队正在换装。
也正因此，人们一直都有怀疑运20究竟能不能行。其实这种情况对于中国空军而言是很正常的事情，毕竟这是一款新飞机，并且在此之前解放军空军从来就没有接触过国产大型运输机，一款飞机在服役期间总是要经历批产速度较慢、接装速度更慢、经历装备和训练上的澡盆曲线。
但是随着运20在武汉抗疫过程中的亮相，直到前不久担负起向巴基斯坦、泰国、斯里兰卡、乌兹别克斯坦等周边国家运送抗疫物资的任务，这也意味着运20运输机的可靠性、妥善率、出动频次正在缓慢提升。
而这一次解放军空军甚至直接派出了运20承担我国三军仪仗队的运输任务，直接飞向远在欧洲地区的俄罗斯首都莫斯科，则正式宣告我国首款战略运输机终于形成了战斗力，也许距离“好用”还有一定距离，但是起码堪用了。
当然了，这也和运20还不是完全形态有关，目前该款运输机使用的仍然是俄罗斯的D-30KP2发动机，而这款发动机甚至连俄罗斯空军最新版本的伊尔76都已经淘汰。
很多航空爱好者都对运-20优秀的表面工艺质量表示赞叹，但是也有朋友指出，中国的最新型大型军用运输机还在使用俄罗斯上个世纪60年代设计的发动机。何时能够换装新型涡扇-20发动机，提升更高级别安全性，也是万众期待！
