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  　　巨大的商业前景吸引着越来越多的力量进入飞行汽车赛道，并最终集结与分离成了三大竞争矩阵。第一大矩阵是以吉利、广汽为龙头的传统汽车制造商，双方产品的首次试飞均取得成功，AE200还获得相关航空公司的100架采购订单；第二大矩阵是以小鹏汇天为代表的造车新锐，除了分体式飞行汽车“陆地航母”去年斩获了100架订单外，小鹏汇天自主研发的两座载人飞行汽车“旅航者X2”也正式拿到了中国民用航空管理局颁发的特许飞行证；第三大矩阵是峰飞航空、亿航智能等为代表的国内初创公司，其中“盛世龙”截至目前的采购订单数达到370架，而亿航智能自主研发的EH216—S飞行汽车不仅获得中国民航局正式颁发的型号合格证，而且成型飞机已在广州和合肥两地完成商业首飞。
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  　　公司拟在印尼投资建设“年产360万条子午线轮胎与3.7万吨非公路轮胎项目”，该项目拟由公司全资子公司SAILUNINTERNATIONALHOLDING(SINGAPORE)PTE.LTD.（以下简称“赛轮新加坡”）在印尼设立的全资子公司具体实施。为满足赛轮新加坡对该全资子公司注册资本金的出资需要，公司拟对相关子公司进行增资，具体增资路径为：公司先对赛轮国际控股（香港）有限公司（以下简称“赛轮香港”）增资9,800万美元，增资完成后再由赛轮香港对赛轮新加坡增资9,800万美元。
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  　　综合国力是衡量一个国家的经济、政治、军事、文化、科技、教育、人力资源等实力的综合性指标。《美国新闻和世界报道》发布的“2022年全球最强国家排名”显示，美国位列世界第一，中国则紧随其后。近年来，“软实力”成为国家实力比较的重要指标。“软实力”是指一个国家的文化、价值观念、社会制度等影响自身发展潜力和感召力的因素。国际权威品牌价值评估机构发布的《2023年全球软实力指数（GSPI）报告》显示，近年来中国在国家软实力总得分上持续增长，位列第五名。在分项排名上，中国在“综合影响力”领域居世界第二；在“教育和科技”领域排名全球第三；在“技术与创新领先者”领域名列世界第二；在“科学领先者”和“太空探索投入”领域皆居世界第三。尤其值得一提的是，中国保持着“易于开展业务”和“未来增长潜力”两项世界排名第一，表明其在商业与贸易能力上仍保持强劲的韧性。
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  　　更重要的是，今天的指数与前几十年的指数不具可比性。分析师表示，目前标普500指数的杠杆率只有过去几十年来历次危机的一半，质量更高，收益波动性与之前的几十年相比相似或更低。指数成分从1980年的70%资产密集型制造业、金融业和房地产转变为今天的50%轻资产、以创新为导向的公司，由于这些变化，将今天的市盈率与几十年前相比没有意义。