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国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）近日在北京宣布，将与中国航空业在飞行安全、简化商务、基础设施和商业自由等四大领域进行深入合作，以期进一步助力和服务中国航空业的发展。 国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼在接受记者采访时表示：“2009年，亚太区已超过北美成为全球最大的航空市场。去年在中国离境或到港的乘客数量占了亚洲市场的38%。预计到2013年，这一比例将继续增至45%。中国在不断成长和发展，市场潜力巨大。国际航协希望能协助中国航空业发展和壮大。” “今年，我们预计全球航空业将亏损28亿美元，但亚太区一枝独秀，将会取得9亿美元的盈利，成为全球收益最大的区域。中国市场强劲的增长势头将拉升亚太区的整体收益。”比西尼亚尼对记者强调。比西尼亚尼详细介绍了国际航协将与中国航空业深入合作的四大领域。 在飞行安全方面，中国的飞行安全纪录非常出色，5年内没有出现任何飞行事故。国际航协的中国成员航空公司都达到了国际航协运行安全审计（IOSA）的标准。比西尼亚尼说：“我们期待中国民航局能考虑利用运行安全审计和地面运行安全审计（ISAGO），继续保持中国航空公司的飞行安全纪录。” 在简化商务方面，国际航协简化商务战略每年节省169亿美元的财务支出。中国在航空电子票务方面一马当先，按时甚至是提前实现了100%的电子客票，每年节省了30亿美元的支出。比西尼亚尼表示：“下一目标是今年底100%地普及条形码登机证（BCBP）。国际条形码登机证普及率为84%，但中国目前仅有约43%。国际航协正与中国民航局和各航空公司合作，实现全球目标。” 在基础设施方面，航空业（包括航空公司、机场、空中导航服务供应商和生产商）已作出承诺，在2020年实现碳排放零增长，2050年相比2005年，实现碳排放量的减半。比西尼亚尼透露说：“我们与中国民航局、民航空管局和空军合作，协助开辟了21条新航线，年度减排二氧化碳39.6万吨，节省燃油12.6万吨。这些成就对实现航空业的环保目标尤其重要。我们期待与上述部门的继续合作，进一步优化中国航空业的基础设施，实施基于性能的导航，缩短航线，为跨极地飞行提供更多的灵活航路和改善珠江三角洲的空域效率。” 在商业自由方面，比西尼亚尼称，与其他企业一样，航空公司也需要商业自由。他期待中国加入国际航协自由议程峰会，从而为中国航空公司在国内外创造更多有利条件。截至目前，已有10个国家以及欧盟委员会签署了开放航空公司所有权、定价与市场准入条件的原则性政策多边声明。 另外，国际航协还将扩展其位于北京的北亚区办公室。成立于1994年的国际航协北亚区办公室负责领导中国、蒙古和朝鲜的所有国际航协项目。在中国，国际航协开账与结算计划(BSP)在全球处于领先地位，每年处理的票务量超过1.2亿次，价值高达164亿美元，占全球总量的27%。国际航协训练与发展教学中心计划（ITDI）也由北亚区办公室执行。比西尼亚尼告诉记者：“国际航协北亚区办公室的扩展凸显了我们协力中国市场及其发展的承诺和决心。展望未来，我们期待在中国与中国民航局、空管局、空军和各成员航空公司进一步加深合作，协助中国航空运输业取得巨大收益和健康发展。”
国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼在接受记者采访时表示：“2009年，亚太区已超过北美成为全球最大的航空市场。去年在中国离境或到港的乘客数量占了亚洲市场的38%。预计到2013年，这一比例将继续增至45%。中国在不断成长和发展，市场潜力巨大。国际航协希望能协助中国航空业发展和壮大。”
“今年，我们预计全球航空业将亏损28亿美元，但亚太区一枝独秀，将会取得9亿美元的盈利，成为全球收益最大的区域。中国市场强劲的增长势头将拉升亚太区的整体收益。”比西尼亚尼对记者强调。比西尼亚尼详细介绍了国际航协将与中国航空业深入合作的四大领域。
在飞行安全方面，中国的飞行安全纪录非常出色，5年内没有出现任何飞行事故。国际航协的中国成员航空公司都达到了国际航协运行安全审计（IOSA）的标准。比西尼亚尼说：“我们期待中国民航局能考虑利用运行安全审计和地面运行安全审计（ISAGO），继续保持中国航空公司的飞行安全纪录。”
在简化商务方面，国际航协简化商务战略每年节省169亿美元的财务支出。中国在航空电子票务方面一马当先，按时甚至是提前实现了100%的电子客票，每年节省了30亿美元的支出。比西尼亚尼表示：“下一目标是今年底100%地普及条形码登机证（BCBP）。国际条形码登机证普及率为84%，但中国目前仅有约43%。国际航协正与中国民航局和各航空公司合作，实现全球目标。”
在基础设施方面，航空业（包括航空公司、机场、空中导航服务供应商和生产商）已作出承诺，在2020年实现碳排放零增长，2050年相比2005年，实现碳排放量的减半。比西尼亚尼透露说：“我们与中国民航局、民航空管局和空军合作，协助开辟了21条新航线，年度减排二氧化碳39.6万吨，节省燃油12.6万吨。这些成就对实现航空业的环保目标尤其重要。我们期待与上述部门的继续合作，进一步优化中国航空业的基础设施，实施基于性能的导航，缩短航线，为跨极地飞行提供更多的灵活航路和改善珠江三角洲的空域效率。”
在商业自由方面，比西尼亚尼称，与其他企业一样，航空公司也需要商业自由。他期待中国加入国际航协自由议程峰会，从而为中国航空公司在国内外创造更多有利条件。截至目前，已有10个国家以及欧盟委员会签署了开放航空公司所有权、定价与市场准入条件的原则性政策多边声明。
另外，国际航协还将扩展其位于北京的北亚区办公室。成立于1994年的国际航协北亚区办公室负责领导中国、蒙古和朝鲜的所有国际航协项目。在中国，国际航协开账与结算计划(BSP)在全球处于领先地位，每年处理的票务量超过1.2亿次，价值高达164亿美元，占全球总量的27%。国际航协训练与发展教学中心计划（ITDI）也由北亚区办公室执行。比西尼亚尼告诉记者：“国际航协北亚区办公室的扩展凸显了我们协力中国市场及其发展的承诺和决心。展望未来，我们期待在中国与中国民航局、空管局、空军和各成员航空公司进一步加深合作，协助中国航空运输业取得巨大收益和健康发展。”
