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航空维修是一项精细作业，工具的质量、精度、完整性等都影响飞机维修的质量，以至于影响飞行安全。工具的科学管理可以保证工具有效可用，并保证工具完好，有效防止工具的丢失，所以，对于工具科学管理的研究就显得尤为重要。在飞机维护过程中，使用的各种工具，与手册资料、工装设备一样，是飞机维护人员的左膀右臂。
在日常的维护工作中，经常使用成百上千件工具，它们的种类繁多、规格复杂、数量很大。因此，工具的科学管理对促进安全生产、提高劳动效率、改善维护质量、减小劳动强度、加速流动资金周转，都有着十分重要的意义。
维修单位工具管理的主要任务是：把质量好、价格低、合适的工具供应给各维护单位。做好工具的分类编号，建立健全工具的清点制度，对需要修复、更换的工具，及时进行修复更换。
1、工具的采购和供应
维修单位工具管理部门应该根据本单位维修工作的要求，定购合适的工具。一般工具分为标准工具和专用工具两大类。标准工具是指有标准规定，一般由专业生产工具的厂家制造。
维修单位需要这类工具时，应选择质量好、信誉高的品牌。专用工具是指限用于某机型某零件上的工具，一般由维修单位自行组织设计、制造。外购工具应事先提出计划，由供应部门负责购入。自制专用工具，应纳入生产技术准备计划，编制工具生产计划，交由工具车间生产，及时供满足工作需要。
对于标准工具，应有一个订购计划。订购计划的制定应充分考虑工具的订购点（即维修单位需要订购某一工具时，这种工具的库存量）与工具的日常消耗、库存的关系，使它们达到一个平衡；从而既加速流动资金的周转，又保证了工具的可靠供应。工具订购点的确定可以按下面公式计算：
工具订购点=最小库存量+平均日消耗量*订货周期
举个例子：某单位一个月消耗30 把十字解刀，订购十字解刀的订货周期是20天，十字解刀的最小库存量要求是10 把。那么这个单位应该在何时订购十字解刀呢，即它的工具订购点在多少呢？
工具订购点=10+30/30*20=30（一个月按30 天算）。也就是这个单位十字解刀的订购点在30把，既当库存量为30 把时就应该订购了。这样，当达到最小库存量时，这批货刚好到达，库存就上升到最大。当库存又下降到订购点时，再定下一批货，如此周而复始，既保证工具的可靠供应，又加速了流动资金的周转。
2、工具的分类和编号
为了有效地进行工具管理，便于日常清点，有必要对工具进行分类编号。工具分类一般根据其物理特性及用途进行分类。比如：解刀可分为十字解刀、一字解刀等，钳子可分为鱼口钳、平口钳、剪钳、尖嘴钳等。
工具编号可以用工具拼音的第一个字母加上序列号来表示。例如:十字解刀有5 把，可以表示为SZJD01 、SZJD02 、SZJD03 、SZJD04 、SZJD05 。总之，工具编号要求简单，保持其技术特征而又不致互相混淆。
工具分类编号完成之后，要制定工具清单，并依据清单在工具上打上编号，以便于以后的清点、维护。在工具管理部门将工具下发给维护队时，需将工具清单一并交给维护队。同时，工具管理部门还要保留一份工具清单，以便对这些工具进行控制。
对、航空维修单位来说，工具的清点极其重要。清点工具就是要确保工具数量、编号跟工具清单上一致。防止工具遗忘在飞机上，从而，导致差错或事故的发生。
在维修工作完成后，如果工具遗忘在飞机的某个部位；而工作者又没有进行工具清点，就放飞了飞机，则造成飞机带工具飞行，这是典型的维修人为差错。如果工具落在飞机的某个位置，进而影响飞机的操纵及飞机的性能，可能会造成极其严重的后果。
比如：某单位发生过工具落在发动机上，发动机启动时，工具掉落打坏螺旋桨的不安全事件。所以，要坚持工具“三清点制度”，即工作前清点、工作场所转移清点、工作后清点。
4、工具的修复、更换
工具属于易消耗品，特别是经常使用的工具在使用一段时间后，它的性能下降甚至会损坏。维修人员使用起来就会影响工作的效率、工作时的心情。这时就需要工具保管人员及时把这些性能下降、损坏的工具更换掉。
从工具的控制及降低成本考虑，工具的报废得经过工具管理部门授权人员来批准。能通过修复使损坏的工具恢复原来的性能则要修复，如果不能修复，就需要领取新件。同时，要将旧件上交统一存放，新件要打上与清单一致的编号。
作为工具管理部门也要时常关注市场上是否有新型工具，及时引入质量更好、更实用的新型工具服务于维修生产第一线，以便减少维修人员的劳动强度，提高工作效率。
工具的科学管理是航空维修工作中不可分割的一部分，做好工具管理的四个方面即：供应、分类编号、清点保管、修复报废。对于飞机维修工作质量、效率的提高有十分重要的意义。希望通过大家的努力，使工具的管理更加科学、更加规范。
