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6月25日，按照2015年年度会议计划，在航空公司运行生产旺季和航班运行复杂气象条件到来之际，民航华北局召开辖区121运输航空公司航空器多发性、重复性故障的可靠性管理研讨会。王赤民副局长在会议上从《民用航空产品和零部件合格审定规定》等飞机初始设计、使用的角度阐述了飞机初始适航到持续适航的规章要求，强调了可靠性管理工作的重要性。适航维修处回顾了近年来华北局引导促进各公司可靠性建设的过程，从机队可靠性平台建设，到老龄飞机管理及至应用到防空停管理的历程，各公司搭建出有效的可靠性数据采集平台，丰富了数据分析手段。同时，分析了各公司可靠性管理的现状，现阶段基本上处于系统化和大数据结合的阶段，能运用风险评估等工具进行一定程度的精细化管理。
近年来，华北地区航空运输量不断增加，随着航空器数量的逐年攀升，SDR数据量也随着不断增大。由于对重复性故障定义及采取控制措施的节点不同，各单位SDR数据量差别较大。为更好的利用 SDR数据，通过数据收集分析各单位可靠性管理办法的有效性，华北局要求各单位除上报正常SDR外，ETOPS等特殊运行的使用困难事件也要在FSOP中上报。适航维修处利用这些数据通过横向、纵向两个维度分析了各主要公司“5年SDR千时率变化情况”以及“各公司千时率相对变化情况”。通过数据分析，客观系统的展示了华北地区各公司可靠性管理的积极成果，并和各单位分析了目前可靠性管理工作仍需提高的几个方面。
会议上，各航空公司结合本单位实际运行情况、机队规模、主力机型、工程技术能力等从可靠性管理指导理念、飞机监控系统建设、典型机型重复性故障排除经验等多个方面介绍了本公司的可靠性管理的成功经验。大家在会上积极发言讨论，共同促进华北地区各单位可靠性管理水平提高。
适航维修处处长最后对各单位提出未来可靠性精细化管理和协同化利用的方向和要求，一是要以可靠性管理为抓手，努力促使工程可靠性管理与公司运行链条各环节互相渗透，在抓好可靠性管理精细化的同时，积极向外辐射可靠性管理对于安全的有益影响。二是要着力推进工程可靠性管理与SMS体系建设相结合，合理利用大数据，力求做到风险控制前置，结合自身特点开展有效的数据分析和应用工作;三是对机队可靠性状态做到心中有数，有备而发。将可靠性管理的收益体现在机务系统和运行系统，全面提高公司安全运行品质。
对于此次多发性、重复性故障的可靠性管理研讨会的召开，与会航空公司均反映通过此次会议受益良多。华北局适航维修处今后将持续促进辖区各单位可靠性管理水平不断提升，努力提升各航空公司安全管理水平。
