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  　　家装行业当前的竞争确实非常激烈，但这种竞争主要还是低质量发展层面的竞争，家装的所谓内卷，其真实内容是在以往粗放式经营上的内卷，更形象一点说，是在习惯的大碗喝酒、大口吃肉形式上的内卷，家装的三大基本功，设计、施工交付、服务上，大家都做得不好或者不那么好，拉不开差距，没有了潮水般蜂拥而至的客流，需要狠拼内功了，突然大家都觉得不会了，只能停留在价格、供应链、概念、营销的肉搏上，在这些领域，家装内卷了，还很严重！
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  　　加强基础研究，归根结底要靠高水平人才。教育部高等教育司相关负责人表示，“基础学科人才特别是拔尖人才是国家长远发展的战略力量。走好基础学科人才自主培养之路，加强基础研究和基础学科人才培养，是主动应对国际竞争、实现高水平科技自立自强的迫切要求。”
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  　　3月8日，EM-P正式进行了亮相，该车也是领克首款新能源中型轿车，将会与领克08EM-P组成“SUV+轿车”的双子星组合。领克07EM-P将会高度传承TheNextDay概念车的设计理念，并将年轻的潮流元素和豪华的配置相结合，打造一款集时尚、空间、豪华与驾控的全新车型。
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  　　最后，JohnTernus是苹果硬件工程高级副总裁，他于2021年调任该职位，此前自2013年起担任硬件工程副总裁。自2021年以来，他一直在苹果的产品设计团队工作，参与了每一代和每一种型号的iPad以及iPhone和AirPods的设计。
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  　　有娃哈哈经销商透露，每年的经销商大会演讲之后，娃哈哈全国范围内的经销商还会以省为单位单独和宗庆后开小会。无论经销商提出什么问题，宗庆后往往都会现场给思路，碰到现场回答不了的，就让一旁的秘书记下来，要求区域经理之后想办法解决。
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  　　然而，一些竞争对手的手腕要灵活得多。例如腾势这样以MPV作为主打产品的品牌，就建立了融资租赁公司以对接来自政府和企业的需求。事实上就笔者了解，腾势D9已经成为了很多地方政府领导的公务用车。而根据@李霸天的爆料信息，MEGA目前的下定用户中也有相当一部分“上公户”，可见市场对于这款车的需求，与企业对于用户的洞察存在偏差。
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  　　（3）家装供应链的定位：家装供应链建设是家装产品建设的重要组成部分，但不是唯一的组成部分，也不是家装的核心竞争力。目前家装行业的竞争很大程度上陷入了供应链恶性竞争的窠臼。相当一部分装企、企业家的精力主要放在与供应链厂商的价格（利益）博弈上，装企的投入也更多的导向供应链在家装产品中的价值体现。但正如走访调研中看到的，即使装企在某一品类、某一品牌上获得了更多的议价空间，但在市场端，在消费者端，仅就供应链而言，你有大家基本也有，差别就是你的整套价格会有些许优势，但是，就如市场上出现5XX、6XX每平米的整装产品一样，家装市场的竞争远没有到良性竞争的程度，价格是最容易被操作的双刃剑。
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  　　在资本市场上，“做空”侵扰时有发生，这也是形成市场内在价格稳定机制的一股力量。
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