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马来西亚皇家空军在装备方面，不仅拥有俄制的米格-29、苏-30，还从美国引进了F/A-18、C-130，从英国购买了BAE 鹰式......可军用飞机种类五花八门也为后勤维护提出了很高的要求。日前，有俄媒曝光马来西亚18架苏-MKM战斗机由于缺乏资金、维护不利，仅有4架能飞。为了保持战力，马来西亚唯有转向俄罗斯寻求技术援助。然而，马来西亚方面就连将飞机运往俄罗斯的资金都拿不出手！光干活不挣钱的买卖，俄罗斯会做么？
马来西亚苏-30MKM
据“世界武器贸易分析中心”（TsAMTO）网站11月15日消息：马来西亚希望俄罗斯能够为现有的18架苏-30MKM战斗机提供技术援助，目前马来西亚的苏-30MKM机队只有4架战斗机可以飞行，其余的战机都需要维护和维修。
11月14日，马来西亚总理马哈蒂尔与俄罗斯总统普京在第33届东盟峰会期间举行的双边会晤中进行了这样的表示。关于谈判的更多细节尚不清楚，因为主要的谈判都是在没有媒体的情况下进行的。
缺乏必要的资金导致马来西亚空军的现有苏-30MKM战斗机的战备水平非常低。今年8月份，马来西亚空军总司令达托首先宣布了这一消息。据他介绍，由于需要在10年使用寿命到期后对12架苏-30MKM进行强制性技术检查，因此资金不足的问题更加严重。
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自2007年以来，马来西亚空军为维持飞机运行准备状态而分配的年度预算就从未达到过所要求的水平。根据2017年进行的分析，马来西亚国家审计署在其报告中指出，缺乏必要的资金直接影响了苏-30MKM的完好率和技术服务水平，因为马来西亚空军必须在资金不足的情况下解决飞机维修任务。
在10年使用寿命到期后为确保飞行安全的强制性技术认证包括对飞机几乎所有部件的检查和验证，包括机身，航空电子设备，发动机和飞行控制系统。作为原始设备制造商（OEM）的苏霍伊公司提出进行分阶段技术检查——每年升级6架战机，因为苏-30MKM在2007年，2008年和2009年分别提供6架。可根据现有预算，这项提案被认为是代价高昂的，因为这一程序增加了飞机运往俄罗斯的成本。
马来西亚皇家空军C-130
此外，苏霍伊公司还要求利用相当长的时间来进行必要的调查，以确定维修和维护工作的范围。
在此基础上，马来西亚决定寻找替代方法，包括吸引当地公司进行航空设备的维护，修理和大修。马来西亚空军总司令早些时候提到这个选项已经开始实施。此外，他希望马来西亚空军能够大幅度降低必要工作的成本，这样才能满足政府分配下来的预算。
马来西亚皇家空军苏-30与MB-339
目前，马来西亚空军18架俄制苏-30MKM战斗机中只有4架处于运行状态，其余14架战机需要维护和修理。
在前承包商停止维修苏-30MKM飞机的工作后，马来西亚空军开始考虑更换承包商的可能性。新承包商计划在当地公司中进行选择。
从马来西亚总理这一最高级别的政府官员直接向俄罗斯求助的事实来看，上述这个计划显然是没有用的。换言之，国内厂商根本无法承担苏-30MKM战斗机的修理工作！可寻求俄罗斯帮助，马来西亚却没钱。这可以说是相当尴尬了......
