国产自拍👅_精品／76精品l76完整版_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
说到我国民航业，如果谈行业大佬，肯定首推国航、东航、南航，不仅占据了行业主要份额，而且分子公司众多，几乎遍布全国主要城市，且人员众多，都超过10万人，影响力自然就大。
不过，民航还有一个超级大佬，比起三大航来，其影响力是有过之而无不及。
那就是首都机场集团。
无论从哪个方面来看，首都机场集团都是民航业超级大佬，甚至是最强大佬。
一、由民航局直接持股的唯一民航企业
我们经常说天下民航一家人。
一种原因是民航各单位业务关联较多，打交道多，且民航这个行业规模小，又比较封闭，所以说是一家人。
另一种原因是民航原本就是一家，航空公司、机场、管理局三位一体，最终都是又由民航总局管理。
后来才拆分成管理局、机场、航空公司，老一些的民航人，虽然有的在局方、有的在机场、有的在航空公司，但原来都是一个单位的同事。
拆分之后，后来机场又交给了地方管理，不过鉴于首都机场的特殊地位，民航局只保留了对首都机场集团一家的控制权。
目前国内所有的机场、航空公司中，实际控制人是民航局的只有首都机场集团一家。
所以首都机场集团的领导都是由民航局任命的，主要领导大多数来自于民航局管理下的干部，或是司长，或是各地管理局的领导。
如果从这个角度来看，首都机场集团不能算严格意义上的企业，而应该属于局方管理的一个行政单位。
当然了，有人说啦，三大航不也这样吗。
其实，翼哥认为机场不应该走企业的路子，更应该以机场管理机构的形式存在，而不能以盈利为目的的企业形式存在。
对于机场来说，小机场根本盈不了利，而大机场是靠地理的垄断与航空公司争利。
不以盈利为目的的机场管理局可以更合适一点。
所以说，如果以首都机场为基础成立机场管理机构岂不更好。
当然，不管怎么说，局方是行业主管单位，在行业内有着一言九鼎的地位，作为民航局全资子公司，首都机场集团在国内民航地位自然无需多说。
www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：全球最大的机场集团，100亿卖金元
