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2020年，对国航来说，是极具挑战的一年。
自2009年以来，一直牢牢占据三大航利润之王的国航在2020年遭遇了滑铁卢。
如不出意外，国航铁定成为三大航中亏损最多的，年度亏损大概率超过150亿元。
其实，除了海航之外，国航可算是今年遭遇打击最多的航空公司。
一是国航的大本营在北京，今年北京疫情防控形势，特别是多次出现零星病例严重影响了国航生产经营。
2020年1-11月份，国航旅客周转量994.7亿客公里，只有去年同期的46.5%，只有不到一半。
是所有航司中降幅最大的。
二是今年大兴机场全面转场，在遭受疫情影响之下，全年旅客运输量仍超过了1600万人次，对于在首都机场的国航也产生了一定不利影响。
三是海外疫情持续扩散，作为我国航司中国际航线比重最高的国航遭遇的冲击可想而知。
四是国泰航空巨亏拖累了国航的投资收益。
国泰航空上半年就亏损了99亿港币，下半年亏损更为严重，假设国泰航空亏损在230亿港币，国航持股29.99%，折算成人民币，投资损失就高达57亿元左右。
受此影响，盈利能力最强的国航一下子成了三大航中最为艰难的航空公司。
这下，向来不缺钱的国航也扛不住了，已有4年未发债的融资国航在2020年3月30日这一天，一口气连发两期超短融，一天融资30亿元。
不过，国航的可怕之处就在于任他风吹雨打，我自岿然不动。
在疫情冲击下，国航、东航、南航三家航空公司选择不同的应对措施。
东航积极应对：
加快实施实施股权多元化改革，落实310亿元引资。
首创随心飞产品，成为现象级产品。
南航稳妥应对：
南航集团多次增援南航股份。
暂停飞机引进，加快飞机退出。
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