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4月5号那天，新加坡酷航的TR634航班，从新加坡飞往泰国合艾的途中，接到了炸弹威胁。当时，飞机已经处在马来西亚上空，随后航班立即返航，新加坡方面也紧急升空了两架F-15SG战斗机进行了护送。
当然，也可以理解为押送。
在飞行了一个半小时以后，该航班顺利抵达了新加坡樟宜机场。
据媒体报道，声称飞机上有炸弹的是一位41岁男子，原因是因为他不满“空姐要移动他的行李”，在航班落地后，他也毫无疑问的因为这句话被捕。想一下新加坡全球闻名的严酷法律规定，不知道他还能不能保住自己的屁股。
他是第一个因为触犯了联合国（反恐怖主义）措施条例而被捕的新加坡人，条例规定：任何在明知道是虚假消息，却对外虚报恐怖威胁的人，一旦罪成，将会面对最高50万新元罚款，或最长10年监禁，或两者兼施。
一句不该有的话，给自己的人生增添了无数的波澜，对新加坡方面的处置，作为民航系统员工，我是拍案叫绝的，特别想到我们国内的罚款500元，拘留10天。
其实类似的虚假信息，在我国特多，我记得2012年到2014年之间，中国民航共发生了百余起航班“诈弹”威胁事件，让世界瞩目。这两年严打后是消停了不少，但也不是完全没有。
今年3月30号，上午9点28分，深航北京地服部接北京行检电话通知，其接到北京公安局通知，有人举报当天某出港航班，23排D或者E旅客疑似携带爆炸物。深航立即启动应急预案。据我后续了解到，这同样是一则虚假信息，而造谣者也已经被公安机关抓获。
不管在飞机上，还是在地面上，只要任何人的口中说出了“飞机上有炸弹”或这种类似的言论，每个国家的民航系统都会以“宁可信其有”的原则当做真的来处理，宁肯延误一整天，也绝不会放过一丝安全隐患。
当然了，很多人以为自己不过是开了一句玩笑，觉得不必小题大做，可事关民航安全的时候，一点玩笑也不能开。
酷航这件事还有一个细思极恐的点，那就是那两架护航的F-15SG战斗机，当时飞机上的旅客还拍下了这一幕：
其实所有人都知道，如果这架飞机真的被恐怖分子劫持，在没有退路的情节之下，这架飞机可能会被瞬间击落，是的，连同机上那百余条无辜生命。911事件之后，任何国家都不允许天上飞着一架由恐怖分子肆意控制着的飞机。
但有趣的是，当这两架战斗机出现在旅客的视线里时，旅客并不知道发生了什么，还非常兴奋的开始拍照，吃瓜群众里包括那位声称有炸弹的男子。
有人为网上质疑说：为何机组人员不现场检查一下，就贸然返航，给其他旅客造成的损失该怎么算？
这个问题很容易想，在真实的航班上，任何安全隐患不怕一万就怕万一，如果一个旅客突然跟我们讲他包里有爆炸物，我们机组人员的心理活动其实是很复杂的……
会不会是拉发的？万一我一拉拉链，砰！
会不会是触发的？万一我刚上手，砰！
会不会是松发的？万一我刚抬起来，砰！
会不会是遥控的？万一他按下按钮，砰！
会不会是定时的？万一时间一到，砰！
会不会是声控的？万一他一言不合，砰！
会不会是假的？万一是真的，砰！
当然，在关键时刻，以上这些内容我们哪怕用迅雷不及掩耳盗铃之势去思考判断的时间也没有，遇到旅客提到的任何炸弹信息，不论真假，我们全球民航的机组人员一律有且只有一个想法。那就是卧槽，弄死他 ！一定要保护好人机安全。
至于给其他旅客造成的损失，我觉得真的应该由“散布谣言者”来承担，因为“验证一个谣言”的经济成本和社会成本太高了，没人能验证的起，也没人敢去验证。
所以我先插一句，这也从侧面要求了，旅客不管在哪里过安检，都不要嫌麻烦，包括进出候机楼要进行的爆炸物探测检查。有时候旅客可能觉得为什么今天安检很松，明天安检又很严，这个机场安检时间短，那个机场安检时间长。我笼统的解释一下，安检也是有等级划分的，而这种等级如何划分是结合当地安全形势和局方相关要求制定和调整的，具体标准显然不适合广而告之，作为旅客，唯一要做的就是服从指挥，让你脱衣服就脱衣服，让你脱鞋就脱鞋，不要有任何疑问，安检要是啥都不管这飞机你还敢坐吗？
基于很多原因，我们无法阻止有些人编造、传播恐怖信息以泄私愤,但我们却可以通过严厉的事后依法处置,让恶作剧者为自己的一时冲动付出悔恨一生的惨重代价。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：因不满“空姐移动他的行李”称飞机上有炸弹 竟引来战斗机
