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由于接连发生空难事件，此前涉事的波音737MAX被中国要求停飞，随后各国航空监管机构纷纷对波音做出停飞决定，大量的索赔以及订单流失使得波音陷入了巨大的生存危机，波音正盼望着尽快获得复飞，但至今没有取得明显进展，而最近俄罗斯又给波音找了一堆麻烦，继起诉波音后，俄罗斯还想推出新客机，跟波音争夺航空市场。
据俄罗斯媒体近日报道，俄罗斯国家运输租赁公司（GTLK）正在考虑如何将最新的俄MC-21客机推向出口市场，为此该公司已开发了对应的国际租赁平台GTLK Global Business，并在柏林、迪拜等城市设立了办事处。在波音737MAX停飞之际，不难看出，俄罗斯积极推出新的客机是为了争夺波音的航空市场份额。
那么，俄MC-21客机的竞争力如何呢？俄罗斯能够如愿以偿吗？据了解，MC-21是新一代中短程干线客机，载客量能够达到150~211人，于2017年完成首飞。与波音737MAX和空客A320neo相比，俄MC-21客机的优势在于机身直径更大、座椅数量更多、油耗和有害气体排放量更少。有业内人士就指出，俄MC-21飞机在中短程干线客机市场非常有竞争优势，预测有意向的国家包括土耳其、爱尔兰、墨西哥、和亚美尼亚等。
事实上，波音面临的竞争压力还只是刚刚开始，在俄罗斯向市场推出新客机之前，中国和俄罗斯共同研发和制造的飞机也有了新进展。
据中国商飞网站报道，8月27日，中俄两国联合研制的CR929远程宽体客机首次亮相莫斯科国际航空航天展览会，向全球展现合作成果，同时也是为了通过推广活动，挖掘更多的用户需求。这意味着除了MC-21，后续将会有更多的俄罗斯以及中俄合作的客机亮相航空市场，与波音形成竞争局面。
值得一提的是，此前俄罗斯方面就表示，CR929已有约200架的订购意向合同。有媒体提出，此次波音737 MAX遭遇停飞，推动了研发机构会研制飞机，航空市场格局或有望迎来大变化。
似乎是为了促进国内航空业的发展，近日俄罗斯还突然终止了与波音签下的35架合同，并将波音告上了法庭。据俄媒8月28日报道，隶属于俄国家技术集团公司的俄罗斯航空资本服务公司向美国芝加哥法院起诉波音公司，要求终止与波音的35架737MAX8购买合同，并索赔1.2亿美元，理由是波音故意隐瞒了737Max飞机存在的问题。可以说，俄罗斯正给波音施加空前的压力。
更加糟糕的是，一直力挺波音的美国出于利益考虑，也取消了与波音两年前签订的一项数十亿美元的合同，这对波音当前的处境无于雪上加霜。面对内忧外患，波音只能将摆脱困境的希望转向中国，寻求在中国率先实现复飞，毕竟中国是世界最大的客机市场。一旦成功，还能挽回其在全球市场的信心。
有媒体报道，8月以来，波音主动前往中国各大城市会见了8家航空公司，与中国不少的航企的飞行员和工程师等人员磋商波音737 Max的维护以及复飞事项，企图缓和与中国航企的关系。不过，波音是否能够实现复飞，不在于航空公司，而是取决于中国民航局。倘若波音不把心思好好用在飞机修复上，那么波音要想在中国实现复飞的愿望恐怕只会落空。
