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国航“2019北京世园会”主题彩绘A350-900飞机亮相
四川航空首架空客A350XWB宽体飞机在法国成功首飞
东航的空客A350飞机在图卢兹装上小翼
近日，中国民航局颁发了空客A350-900的型号许可证，空客A350交付中国航企终于迎来倒计时。2014年12月，空客A350交付卡塔尔航空，开始了全球商业运营之旅。作为空客新一代宽体客机，世界大部分主流航企都订购了这一款飞机。中国内地方面，中国国航、东方航空、南方航空、海航集团、四川航空也都订购了空客A350-900飞机。预计国航及川航将于近期陆续接收该型飞机。另外东航、海航也将于年内开始接收这款客机。
国航和东航其实是最早下订单两家中国内地航企，不过，川航和海航紧随其后，接收原属于斯里兰卡航空和巴西蔚蓝航空的订单，实现“弯道超车”。 2010年11月18日，国航向空客订购10架A350客机，订单目录价值总额为25.3亿美元。2017年底国航首架空客A350飞机B-1086完成喷涂下线亮相。2018年5月31日B-1086号在法国图卢兹冲上云霄，开始首次试飞。据了解，国航A350客机采用三级客舱布局，设置公务舱32个、超级经济舱24个、经济舱256个座位。 2016年10月，川航第一架空客A350首飞。彼时，国航东航的空客A350还未上总装线生产。由于当时空客A350已经获得欧洲、美国的适航认证，大家普遍认为空客A350中国取证也是迟早的事。因此，川航被视为中国首个吃A350“螃蟹”的航企。不过，现实却是空客A350在中国一直无法取证，这些客机只能在图卢兹的停机坪上封存。在等待的过程中，首都航空的空客A350、国航的空客A350也纷纷下线，与川航的几架飞机停机坪相聚。此外，川航也将于近日接收首架空客A350，在近日召开的范堡罗航展上，空客确认了于2018年早些时候与四川航空签订的10架A350XWB宽体飞机的订购协议，该订单目录价值达31.74亿美元，此前，四川航空签订了4架A350-900飞机租赁引进协议，其中首架预计于本年内交付使用。而据之前川航透露，A350-900接机后将投入到成都飞北京的航班度过新机“磨合期”，然后再投入到国际航线运营。这一点和川航今年大量开通如开罗、特拉维夫、哥本哈根、阿姆斯特丹、波士顿等国际航线相吻合。另外，南航和东航也分别订购了20架空客A350-900，也将陆续开始商业运营。
与内地航企空客A350受阻不同，香港的国泰航空、香港航空以及中国台湾中华航空的空客A350早就运营在众多国际航线上。而在2015年11月，芬兰航空也成为首个使用空客A350开通前往中国航线的航空公司。关于空客A350为何没法在中国拿证的说法有很多，最直接的原因便是中国适航许可标准较欧美更高。中国民航局认为在风挡遭雹击无法看见跑道的情况下，无法证实空客A350飞行员能完全依赖侧窗目视安全落地。因此在空客进行更多试验前，不予颁证。
今年5月，民航局发布了《关于就空客A350-941型飞机豁免符合有关适航要求征求意见的通知》，空客A350入华的脚步才算明晰起来。6月26～28日，中国民航局局长冯正霖率代表团访问法国。访问期间，代表团考察了空中客车集团总部并参观了空客A350飞机总装线。7月6日，民航局发布多个空客A350相关的临时豁免文件，空客A350-900终于取得中国民航局颁布的型号许可证，获准入华。
据悉，截至5月底，共有17家航空公司运营着174架空客A350宽体飞机，执飞超过220条航线，累计飞行时间超过90万小时，签派可靠率达99.1%，已有超过3300万旅客乘坐空客A350飞往世界各地。来源：看航空
