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  　　尽管整体乘用车市场均处于下行之中，但中国品牌乘用车的市场占有率仍稳中有升。
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  　　家门口看“村晚”，博物馆里过大年，逛庙会欣赏特色非遗民俗，“南北互换、东西互跨”旅游中领略大好河山……刚刚过去的春节假期，神州大地充满浓浓年味，文化活动丰富多彩，文旅市场活力涌动。
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  　　（3）施工工具：电锯，电锤，电钻，瓦刀，铲子，改锥，老虎钳，射钉枪等八大件依然是主角，新工具除了搅拌枪、真空吸盘、智能激光测距仪、智能电动螺丝刀等为数不多的辅助工具外，难觅踪迹。
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  　　家装行业当前的竞争确实非常激烈，但这种竞争主要还是低质量发展层面的竞争，家装的所谓内卷，其真实内容是在以往粗放式经营上的内卷，更形象一点说，是在习惯的大碗喝酒、大口吃肉形式上的内卷，家装的三大基本功，设计、施工交付、服务上，大家都做得不好或者不那么好，拉不开差距，没有了潮水般蜂拥而至的客流，需要狠拼内功了，突然大家都觉得不会了，只能停留在价格、供应链、概念、营销的肉搏上，在这些领域，家装内卷了，还很严重！
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  　　根据杰兰路的统计数据，2023年我国开票价50万元以上新车的总销量辆（不包括宾利等部分小众品牌），其中MPV有52401辆，占比约9.3%；纯电动汽车有46454辆，占比约8.3%；最后，这里面中国品牌乘用车仅有27695辆，占比不到5%。
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  　　（2）大牌低配仍然是家装供应链的最大痛点。无论是采用传统合作方式，还是代理商、城市经销商合作模式，家装渠道的核心只有价格，这就决定了家装供应链的基本定位：大牌低配。品牌合作不是问题，合作的内容才是问题。中国制造业已经高速、高质量发展了四十多年，家居行业主要品类中国基本上占据了全球制造主要份额和相当部分制高点，四十年来中国家居制造业成果斐然，产品极其丰富，品质值得信赖。但在家装渠道中，各品类领军品牌企业的最新研究成果、最优质产品体系基本难以得到体现，为了适应家装渠道的价格苛求，合作企业的选择和委屈可想而知。
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