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王金豹 2026年01月15日 05:21:39
发布于:曼谷

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目前国内现有的飞机维修设施可提供约140个维修机位,已不能满足现有机队的保障需要,而随着民航机队的迅猛扩张,飞机维修设施也将迎来新的建设高潮。所有这一切都离不开基础设施的支撑,这也就对飞机维修设施的规划建设提出更高要求。 每个航空公司在航空运输业务迅速发展、飞机数量大量增加同时,必然要扩大维修深度,建设机务维修保障设施,增加飞机专业维修设备,为飞机提供高可靠性的维修保障。航空维修机库及设备规划与建设的重要性不言而喻,需求凸显。目前国内各航空公司在提出飞机新建维修设施的过程中,明显感到对维修基地的规划布局、维修流程、机库工艺等的要求和标准概念不清;对形成生产能力的专用设备、工装配置、设备选用等的要求、功能、参数提不出,选不好,与实际使用需要不符。对设计和建设过程中的工艺流程和配备没有标准,各自为战,简繁不一,造成浪费或追加投入。

目前国内现有的飞机维修设施可提供约140个维修机位,已不能满足现有机队的保障需要,而随着民航机队的迅猛扩张,飞机维修设施也将迎来新的建设高潮。所有这一切都离不开基础设施的支撑,这也就对飞机维修设施的规划建设提出更高要求。

每个航空公司在航空运输业务迅速发展、飞机数量大量增加同时,必然要扩大维修深度,建设机务维修保障设施,增加飞机专业维修设备,为飞机提供高可靠性的维修保障。航空维修机库及设备规划与建设的重要性不言而喻,需求凸显。目前国内各航空公司在提出飞机新建维修设施的过程中,明显感到对维修基地的规划布局、维修流程、机库工艺等的要求和标准概念不清;对形成生产能力的专用设备、工装配置、设备选用等的要求、功能、参数提不出,选不好,与实际使用需要不符。对设计和建设过程中的工艺流程和配备没有标准,各自为战,简繁不一,造成浪费或追加投入。

中国航空维修设施与保障设备发展高峰论坛,国内唯一专业并由业内专家发起,专注于讨论航空维修机库及工装备规划与建设的活动,将于今年6月13-14日在北京举办,召集来自国内航空公司、飞机维修单位、维修基地及机库设计单位、工程单位、机库及飞机维修设备、维修工具、维修地面支持设备、维修专用测试设备厂商及相关行业单位代表。论坛旨在开展技术研讨和交流,推广航空设施产品。同时,探讨行业标准和技术规范,规范行业行为,从而提高行业素质,增强国际竞争力,为中国民航维修业服务做出贡献。活动以“会+展”形式举办,在研讨的同时交流与学习,也可以展示最新的产品与技术,吸引专业观众。同时,计划参观考察北京大兴国际机场的南航和东航维修基地。

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