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IATA表示，全球航空业2010年国际客运量增长8.2%，客运需求增长远远超出了运能增长，但航空业面临着将运输需求转化为持续利润的挑战。 综合媒体2月2日报道，国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）日表示，航空业2010年国际预定客运量增长8.2%，货运量增加逾1/5，但航空公司不能够将运输量的增加转化为更高利润。 IATA称，客运需求增长幅度超出了运能4.4%的增幅，而且货物需求增幅约是货物运能增幅的两倍。 IATA即将退休的首席执行长Giovanni Bisignani表示，2009年航空业需求创该行业历史上最大跌幅之后，人们2010年再次开始旅行和做业务。2010年年底航空业小幅超出2008年初的运输量，但利润率仅增长2。7%。航空业面临的挑战是将流动性需求转化为持续利润。 北美航空运输公司2010年客运需求增长7.4%，几乎是2009年运能增幅的两倍，导致盈利大幅增长。 欧洲航空公司客运需求增加5.1%，再次超出运能增幅。欧洲12月受到恶劣天气的最严重打击，这导致欧洲大陆12月客运需求月比增幅至3.3%。 亚太地区航空公司2010年客运需求年比增幅创9%的记录新高。 IATA代表了约230家重要的国际航空公司，其表示，未来几个月的标志是原油价格的不稳定性。之前2011年航空业盈利91亿美元的预期是基于84美元/桶的原油价格。 随着中东地区暴乱导致原油价格上涨，Bisignani警告称，航空业盈利可能下降。 （杜慧琴/编译）
综合媒体2月2日报道，国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）日表示，航空业2010年国际预定客运量增长8.2%，货运量增加逾1/5，但航空公司不能够将运输量的增加转化为更高利润。
IATA称，客运需求增长幅度超出了运能4.4%的增幅，而且货物需求增幅约是货物运能增幅的两倍。
IATA即将退休的首席执行长Giovanni Bisignani表示，2009年航空业需求创该行业历史上最大跌幅之后，人们2010年再次开始旅行和做业务。2010年年底航空业小幅超出2008年初的运输量，但利润率仅增长2。7%。航空业面临的挑战是将流动性需求转化为持续利润。
北美航空运输公司2010年客运需求增长7.4%，几乎是2009年运能增幅的两倍，导致盈利大幅增长。
欧洲航空公司客运需求增加5.1%，再次超出运能增幅。欧洲12月受到恶劣天气的最严重打击，这导致欧洲大陆12月客运需求月比增幅至3.3%。
亚太地区航空公司2010年客运需求年比增幅创9%的记录新高。
IATA代表了约230家重要的国际航空公司，其表示，未来几个月的标志是原油价格的不稳定性。之前2011年航空业盈利91亿美元的预期是基于84美元/桶的原油价格。
随着中东地区暴乱导致原油价格上涨，Bisignani警告称，航空业盈利可能下降。
（杜慧琴/编译）
