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当地时间11日上午，美国股市开盘后即大幅下挫，三大指数一度均进入“技术性熊市”区间。至收盘时，道琼斯工业指数收于23553.22点，下跌5.86%；标准普尔500指数收于2741.38点，下跌4.89%；纳斯达克指数收于7952.05点，下跌4.70%。
其中，道指已从近期高点29568.57点下跌逾6千点，跌幅超过20%，正式进入“技术性熊市”。
全球航空制造巨头波音公司（Boeing）成为美股下跌最为严重的公司之一，纽约股市收盘时，该公司股价重挫18%，至189.08美元，创下1980年以来的最大跌幅。该公司股价处于2017年6月以来的最低水平。
有分析指出波音股价暴跌的原因是该公司对员工表示，将采取措施紧缩开支，以应对受新型冠状病毒(coronavirus)疫情影响而大幅减少的航空客户。
日前，波音公司公布，2月份商业客机净亏损28架，原因是加拿大航空(Air Canada)和飞机租赁公司日本投资顾问公司(Japan Investment advisor)取消了总计21架停飞的737 MAX飞机订单。投资者可能也对有关该公司计划动用138亿美元贷款的报道感到震惊。
波音公司首席执行官大卫•卡尔霍恩(Dave Calhoun)和首席财务官格雷格•史密斯(Greg Smith)在周三的一份备忘录中告诉员工，由于新型冠状病毒疫情的爆发，公司将停止招聘，并将加班时间限制在“关键的”737 MAX复飞工作，并减少旅行和自由支配的开支。“对任何公司来说，在困难时期保留现金都是至关重要的……在这一点上我们与其他公司并无不同。”
而就在3月9日，波音旗下位于华盛顿州埃弗雷特（Everett）工厂的飞机组装工厂有一名员工确诊为新冠肺炎，使得波音在华盛顿州的工厂笼罩着停产的阴影。
另一家全球商用飞机制造商空中客车(Airbus)的情形也不容易乐观。截至周三巴黎股市收盘时，空中客车公司股价下跌4.4%，至85.70欧元。
空客在2月没有接任何新的订单。与此同时，这家欧洲飞机制造商关闭了在中国的一家工厂，这家工厂占其最受欢迎飞机产量的近10%。根据路透社(Reuters)的一份报告，空客今年1月削减了A330的产量，而且在2021年之前没有迹象显示产量会出现逆转。
随着全球旅行的迅速缩减，推迟接收新飞机或取消订单的风险正在上升。分析师表示，波音和空客的宽体客机将首当其冲。
不少航空公司目前要求制造商暂停交货，国泰航空(Cathay Pacific Airways)就是其中之一。此外，挪威航空公司(Norwegian Air Shuttle ASA)正寻求推迟接收四架波音787梦想飞机(Boeing 787 dreamliner)；亚州航空X （AirAsia X）2月底也表示，将推迟接受78架空客A330飞机。
杰富瑞(Jefferies)分析师Sheila Kahyaoglu说，另一个风险是，中东航空公司持有26%的宽体飞机订单，而它们将受到油价大幅下跌的影响。
尽管许多航空业人士预计，一旦新型冠状病毒疫情消退，乘客需求将出现V型复苏，但油价很可能在更长时间内持续低迷，因为沙特阿拉伯将对俄罗斯发动价格战，这将降低航空公司运营老式飞机的成本。
Vertical Research分析师Robert Stallard预计，波音将被迫将787梦想客机的月产量从10架削减至8架，关闭747生产线，并在今年将767和777的产量分别削减10架。
低油价还将减少对737 MAX等新型、更省油的窄体飞机的需求。
蒂尔集团(Teal Group)的航空顾问Richard Aboulafia说，如果MAX的交付增幅低于预期，波音很可能会采取裁员措施，并在削减股息前减少新飞机开发的支出。
