同时在50万元以上的价格段,电动汽车相对于燃油车的产品力优势已经不再明显。举例来说,奔驰EQS相比较S级,无论是在内外饰造型还是空间配置上,都没有提升可言。而由于产品滞销的缘故,EQS还进行了多轮官方以及终端降价,最终导致所有用户都知道,如果买了前者就会让人觉得,“你不如买得起S级的人有钱”。
变速箱挡杆已经简化成了一个按键,它被整合在了中控台下方,点火开关的旁边。事实上整个试驾过程中,变速箱都是“无感”的存在,这台来自麦格纳的7挡变速箱与发动机调教的很无缝,我大概只有在需要倒车和停车的时候才会想起它,而在其余时候它都像极了一台大电动车。这种感觉很奇幻,你在拥有电车般绵密加速感的同时还能拥有着汽油车的澎湃声浪。
环比来看,中国品牌乘用车2月市场份额虽较1月略有下滑,但长期来看依旧看涨。盖世汽车研究院预测称,出口市场持续扩大以及“油电平价”加速到来将为自主品牌整体份额提升带来助力,2024年其市场份额有望达到62%,2030年达到70%以上。
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根据中国证券监督管理委员会《关于同意晶科能源股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券注册的批复》(证监许可〔2023〕683号),晶科能源股份有限公司(以下简称“公司”)获准向不特定对象发行可转换公司债券10,000.00万张,每张面值为人民币100.00元,募集资金总额为1,000,000.00万元,本次发行的可转换公司债券的存续期限为自发行之日起六年,即自2023年4月20日至2029年4月19日。
财政部公告显示,2024年第一期、第二期储蓄国债(凭证式)于3月10日至3月19日发行,两期国债均为固定利率、固定期限品种,最大发行总额300亿元,两期最大发行额各150亿元。其中,第一期期限3年,票面年利率2.38%;第二期期限5年,票面年利率2.5%。