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  　　政策层面，中国的顶层设计对飞行汽车的方向导引愈来愈清晰，不断出台法律法规以及方案举措更具有前瞻性、系统性、连贯性与包容性。除了将北京市延庆区等全国13个地区划定为无人驾驶航空试验基地外，湖南、四川、安徽三省的全域还被圈定为低空飞行的改革试点省份，与此同时南昌被确定为全国低空改革的试点城市。中国交通运输部和科技部联合印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》中，首次对飞行器与汽车融合进行了部署，工业和信息化部等四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》对飞行汽车提出明确时间规划：到2025年，电动通航飞机投入商业应用与试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流；另外，自今年1月1日起，国务院、中央军委发布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，飞行汽车进入到法规的支持与引领跑道。
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  　　不过，对于备受关注的价格，雷军并未在现场透露。“不要喊9万9了，不可能的！”据雷军介绍，小米汽车拥有不逊于特斯拉ModelS的性能指标，他进一步表示：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”“定价可能确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。”
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  　　3月6日，记者致电祥龙博瑞官方，相关工作人员仅表示，上述店面还处装修状态，具体何时开业、新车何时到店，目前尚无明确通知。“目前，小米汽车在北京规划建设的2S店共有两家，除了我们在建的这家，还有一家是小米汽车与其他经销商集团签约合作建设的，布局在北京的南面。”上述祥龙博瑞相关工作人员称。
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  　　《报告书》还列出了各平台车型的主要参数。资料显示，基于X6平台的产品规划目前仅有一款MPV，规划年产能3.5万辆。详细参数方面，该车车长5200mm，轴距3200mm。项目计划2024年开工，2025年竣工。
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