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荷兰国有航空公司荷兰皇家航空公司(KLM Royal Dutch Airlines)宣布将为其提供资金支持，从而推动了一种名为Flying-V（“飞V”）的V型节能飞机的研发。
为了提高航空旅行的可持续性，“飞V”由时任柏林技术大学学生的贾斯图斯·贝纳德(Justus Benad)构思，由荷兰代尔夫特理工大学(Delft University of Technology)的研究人员开发。
它的未来主义设计将客舱、油箱和货舱整合到机翼上。
客舱、油箱和货舱都被纳入飞机的机翼的飞行v型设计
据称，这架飞机将比空客A350-900少用20%的燃料，搭载同样数量的乘客——v型飞机将可搭载314名乘客，而空客A350则可搭载300至350名乘客。该设计还沿用了A350 65米(213英尺)的翼展，使其能够使用现有的机场基础设施。
荷兰皇家航空首席执行官兼总裁彼得•埃尔伯斯在一份声明中表示:“近年来，荷兰皇家航空已成为航空业可持续发展的先驱。”“我们对与代尔夫特理工大学的合作关系感到自豪，这与荷兰皇家航空的战略紧密相连，是我们在发展可持续航空的道路上的一个重要里程碑。”
代尔夫特理工大学项目负责人Roelof Vos说，在制造大型电动飞机的技术还在研发过程中，这种创新是提高效率的基础。
他在接受媒体采访时表示:“航空业的二氧化碳排放量约占全球的2.5%，而且这个行业仍在增长，所以我们真的需要研究更可持续的飞机。”
沃斯说:“我们不能简单地让整个机群实现电气化，因为电气化飞机变得太重了，你不能让人们乘坐电气化飞机飞越大西洋——现在不行，30年后也不行。”“所以我们必须想出新技术，以不同的方式减少燃料燃烧。
他说:“几十年来，我们一直在驾驶这些管状和机翼飞机，但就能源效率而言，这种结构似乎已经达到了一个瓶颈。”“我们提出的新结构实现了机身和机翼之间的一些协同作用。机身积极地提高了飞机的升力，减少了空气动力阻力。”
沃斯解释说，飞机燃油效率的提高在很大程度上是其空气动力设计的结果，不过重量的减轻也起到了一定作用。
沃斯说，研究人员希望今年9月能试飞一个等比例模型机，而新的机舱设计模型将于10月在阿姆斯特丹史基浦机场向公众开放，作为荷兰皇家航空公司100周年庆典的一部分。完成的飞机预计在2040年至2050年之间进入服役。
Vos告诉媒体，该设计仍然需要严格的测试。“我们已经进行了数值测试和初步的风洞测试，但我们需要在风洞中做更多的测试——高速和低速——来证明这架飞机正如我们所想的那样高效。”
