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经常听人说航空维修的管理机制，这个维修管理机制到底是个什么东西。小编懵懵懂懂的了解到一点皮毛，同时，参阅和结合大师们的高论，把维修管理机制这个概念简单整理给朋友们，来一起学习吧。
航空维修的管理机制，是指组成航空维修管理工程系统的各个部门，以及各部门之间用一定的程序和制度所形成的相互联系和联系方式的总和，并通过它促进航空公司的经营活动和维修生产按照预定的目标不断地运转。
管理机制是与维修的组织结构、管理程序和管理制度直接有关，但是管理机制又不简单地等同于组织结构和管理程序。管理机制是由潜藏于管理过程更深层的内在的管理规律支配的，把握了管理机制就等于把握了维修管理的本质特征和客观规律，对航空维修单位的发展起着长远的作用。目前很多组织和个人大多侧重于企业制度和经营战略方面的研究。
航空维修的管理机制是通过管理实践不断完善的，主要有：
- 动力机制，是维修组织的全体职工自觉为航空公司的总目标而奋斗；
- 风险机制，企业和职工都要承担风险，要有压力；
- 运行机制，是维修生产各要素处于最佳的结合与运作状态；
- 增长机制，是维修能力、规模和效益不断增长；
- 调节机制，能根据市场和航空公司及维修工程部门内部情况的变化不断地做相应调节；
- 行为机制，是企业的行为合理化和长期化，进行自我约束等。
建立在高度劳动社会化和科学技术基础上的现代航空器的使用和维修过程的技术规律，是任何维修组织都必须遵守的。在维修管理中，必须按照维修生产过程的客观要求，是维修生产诸要素做到最佳结合。维修管理职能作用与维修生产过程中表现为五种基本职能：计划职能、组织职能、指挥职能、协调职能和控制职能。
包括通过调查研究和预测，对航空公司经营目标、维修方针、航空器持续适航的维修要求作出决策，制定预定维修的方案和计划，制定长期和短期的维修生产计划，指定维修与工程的发展计划，确定事先计划的措施和方针，并将计划指标层层分解，落实到各部门、环节。决策是对未来行为确定目标，并对两个以上的行为方案，经过分析，选出最优方案的过程。计划是走向未来的意志，科学的计划，应具有预见性、统一性、持续性、准确性和灵活性。
指把维修活动的各要素、各环节和各方面，从劳动的分工协作上，从纵横交错的相互关系上，从时间和空间的相互关系上，合理地组织起来，以形成一个有机整体。从而有效地实现航空公司和维修部门的目标。
与任何企业的组织一样，维修单位的组织包括两个方面的内容：物质组织和社会组织。物质组织是指如何合理配备和使用航空公司的维修与工程方面的物力和财力。社会组织是指全体员工在维修生产活动中的分工协作及其相互关系。
维修单位组织职能的主要内容是建立合理的组织结构，明确各级部门的职责范围；规定各级领导的责任和相应的权力；明确上下级的领导关心和个人之间的协作关系，建立沟通渠道；配备和使用合适工作要求的人员；建立严格考核和正确的晋升制度。这些职能在很多公司都湿了由人力资源管理部门来主导。
这个相对好理解，主要指对各级各类人员的领导，保证维修活动的正常进行核既定目标的实现。要实现科学的指挥，建立统一的强有力、高效的指挥系统，对航空器的运行和维修过程实行统一领导、统一指挥，及时解决航空器使用和维修过程中出现的各种问题。
维修单位的一切工作都要和谐的配合，以便于维修生产活动顺利进行。首先，要使每个部门、每个维修环节的工作都围绕航空公司和维修工程部门的总目标，与其他部门、环节相互配合、有条不紊的衔接进行。其次，要使每个部门内部的各个分部、每一个生产环节所属的各个单位、到每个员工，都能精确地了解自己必须承担的责任。另外，只要航空器在运行，就会不断地出现故障和缺陷，要对航空器运行和维修中出现的新情况和新问题及时加以调节和解决，消除工作中的脱节现象和存在的矛盾。
也就是监督职能，检查各项工作的进展是否与计划相符，是否与下达的指令及已定的原则相符合，及时发现差异和存在的问题，分析原因、采取对策，以便纠正偏差、保证计划目标的实现。
控制的内容是多方面的，可以包括生产控制、航空器可靠性控制、维修质量控制、维修成本控制、航材库存控制、财务控制等等。控制必须以计划为依据，要有组织机构，要有合理的规章制度，要有明确的责、权、利相结合的经济责任制。
在科学的维修管理机制下，航空公司以及维修工程部门的管理组织赖以建立的经营目标和维修方针，应当明确、先进、可行；维修管理组织的智能必须完整、全面，适合当下社会经济的需要，符合现代社会化大生产的要求；组织机构必须科学、合理，系统性强，形成完整的职位、职责、职权统一体系，建立同航空维修行业特点相符的组织形式；维修管理组织对环境具有适应性和灵活性，对系统内部具有决策力、协调力和高效率。必须调动各方资源关系，充分发挥人员的积极主动性。
科学的维修管理机制必须深入研究航空器运行全过程的维修工作和管理工作，充分有效地发挥五大管理职能，使维修生产要素处于最佳的结合状态，发挥最大的效益。
