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  　　从全球范围看，目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造，该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主，也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影，谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源，飞行汽车最早出现在美国，但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面，中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”，可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持，尤其是在电池领域，中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别；另一方面，中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备，同时，5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是，中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口，宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。
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  　　2、由全国百城、数百名一线设计师进行票选，从候选品牌中评定出品质制造；
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  　　另据外媒消息，诺和诺德公告称，FDA批准Wegovy的适用范围，现在可用于针对严重不良心血管事件降低风险。根据SELECT心血管临床试验结果，Wegovy表现出重大的统计学意义，相比安慰剂对照组可以将风险降低20%。
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  　　具体来看，纯电动汽车2月产销量分别为28万辆和29.4万辆，同比分别下降28%和21.8%；插电式混合动力汽车产销均为18.3万辆，同比分别增长12.5%和22.4%；燃料电池汽车产销分别完成300辆和200辆，同比分别增长187%和370%，成为新能源增速最快的细分市场。
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  　　最后，则是软件方面的体验。对于一款折叠屏，如果仅仅是让屏幕变得更大，只会让这一品类变得“鸡肋”。在做好硬件体验之后，在软件生态上如何让用户感知到折叠屏带来的提升，就显得尤为重要。
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  　　首先是在业务布局上的超前投入。除了手机和电池，蔚来在换电上的大手笔也是经常为人所诟病。按照行业人士的曝光，尽管蔚来换电站的成本在不断下降，和第一代相比，蔚来的三代换电站成本已经从约300万元下降到了150万元。但截止去年11月，蔚来已建设换电站数量2217座，成本高达数十亿元。同时随着超冲技术的成熟，换电的实用性也在遭受质疑。
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