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王金豹 2026年01月18日 02:01:40
发布于:曼谷

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实话实说,如今“网红”二字真的成了贬义词,不是大家对这个群体有偏见,而是太多的人为了一己之私的“红”而丧失底线,输出毁灭的三观。

这不,又一女网红上了热搜,原因是一张“精致”的照片。

纤纤玉指上是精致的美甲,喝着小茶,比着“yeah”的手势,这本来是一张普通的照片,可却存在于一个错误的环境——这里是商业航班的驾驶舱,而且是正在飞行中的航班!

之后,又有网友通过照片中出现的纸杯,猜测出这是桂林航空的航班。

而根据交通运输部签发的相关规则规定,进入驾驶舱的人员是有严格的限制的。乘客严禁进入驾驶舱,是毋庸置疑了。

那么这名女网红,是在什么情况下进入了驾驶舱,还被允许拍照?

她与机长、副机长是什么关系,让他们违反规定、置整机人的性命于不顾,让她堂而皇之地坐在那里?

有网友根据她在微博内发布的其他照片,得知她叫陈XX,是一名空乘专业的学生,而且是17级的,证明不是新生了。那么一名专业学空乘的人员,知不知道不得进入驾驶舱的规定呢?如果不知道,那她们在校都学些什么?只学礼仪吗?如果知道,那就是“知法犯法”,是别人生命为儿戏,性质更加恶劣。

一句“超级感谢机长呀,实在是太开心了”,简直莫名的讽刺。

一位美女撒撒娇,就能让一机之长昏了头,将规章制度、乘客安全、职业道德、做人底线通通抛诸脑后!

如今,桂林航空调查结果出来了。事情发生在2019年1月4日,GT1011桂林-扬州的航班。如今,当事机长终生停飞,涉事的其他机组成员无限期停飞,并接受进一步调查。

其实,有太多的“幸好”,才能将这件事曝光出来。

幸好网红拍了照片,才能留存下证据;幸好航空公司的纸杯入境,才能找出涉事单位;幸好这件事上了热搜,我们才能等到一个结果。

否则,谁也不能保证,在这名机长的航班上,此类事情不会再发生;谁也不敢保证,下一次不会酿成大祸!

而看了妹子的微博,只能说一句,妹子,您牛掰!

02对于无关人员进入飞机驾驶舱的危险性,很多人可能没有较为直观的理解,今天就给大家讲一个真实事件吧——俄航593空难。

1991年,俄罗斯航空公司首批购进5架空客A310、空客A310-300型飞机。这是当时世界上最先进的机型之一,装备有精密的自动驾驶系统、飞控计算机、多功能液晶显示屏。

为此,俄航还从3000名驾驶员中选拔出了首批16名获准驾驶新机型的飞行员,可谓是精英中的精英。

失事的俄航客机,1993年摄于法国巴黎

作为一项福利,俄航给予飞行员家属一年一次折扣旅行的机会。

1994年3月22日,俄航最新机型593号航班由莫斯科飞往香港,副驾驶库德林斯基带着一对儿女埃德加和亚娜一起登上了航班。他们分别是15岁和12岁。

经过4小时的飞行后,达尼洛夫机长准备去休息,他将飞机交给副机长库德林斯基,第二副驾驶皮斯卡雷夫将成为他的副驾驶。

由于对父亲的崇拜以及对新机型的好奇,埃德加和亚娜进入了驾驶室。库德林斯基给他们介绍客机的性能,特别是自动驾驶仪,他还邀请女儿坐在驾驶座上体验一把。他让她把手放在操纵杆上,但告诉她不要碰自动驾驶按钮,自己则转动航向选择钮,这个动作不会解除自动驾驶功能,会让飞机小幅左倾,让女儿以为这是她在操纵飞机。

随后,儿子埃德加坐在驾驶座上。他尝试着操纵飞机,但明显感觉操作驾驶杆的时候很费力,便更加用力的操纵驾驶杆,由于自动驾驶仪一直在发挥作用,客机依然按照原来的状态飞行。

体验完毕,库德里斯基再次将航向选择钮调回原先的设定,停止飞机的转向,结束了儿子驾驶飞机的动作。然而,就在儿子坐进驾驶位3分钟后,一个恐怖的状况突然出现了,仪表显示飞机正在向右倾斜并开始转弯,飞机的机身开始严重倾斜,而且倾斜角度越来越大。 

在驾驶员研究荧幕显示的情况分散了飞行员们9秒钟的注意力,此刻飞机机身倾斜已经达到45度,超出飞机原始设计设定的范围。飞机急剧转弯产生的重力将所有人压在椅背上无法动弹。而此时男孩埃德加的双手仍然在操控着方向盘。埃德加坐上驾驶座超过四分钟了,现在他无法移动身体。他感觉身体重量是平常的两倍,而飞机正向大地坠去。

为了弄清真相,事故调查员利用飞行模拟器重建事发过程,发现只需要对方向盘施加相当小的力量,并维持30秒左右,计算机对副翼的控制会被自动切断,除了一盏不起眼的小指示灯,没有任何声音提示。

自动驾驶仪对副翼的控制在埃德加毫不知情的情况下被解除了……机上75名机员及乘客全部罹难。  

世间大多的危险不是有意为之,都是因为自私与侥幸。

去年,东海航空就上了一次热搜,因为一位机长,为了逃票,不顾其他人员劝阻,让自己的妻子三次进入驾驶舱,真是让我们见识到了什么叫占便宜不要命。

这么严重的滥用职权、明知故犯,竟然只停飞6个月?!这也太儿戏了!

驾驶舱是飞机的核心位置,布满了各种控制飞机飞行的开关,一个不小心触碰,都会导致严重后果,所以无关人员是严禁进入的!

在民航的事故历史上,有超过90%的事故都是因为人为因素产生的,只有不到一成的原因是飞机的机械故障和天气。每一次的侥幸背后,都埋藏着一个巨大的隐患,当偶然成为了必然,又有谁来为那些枉死的人偿命呢?

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