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随着美国为首，英国和法国协同对叙利亚发起了空袭后，中东局势变得不再明朗，由于美国为首的西方力量直接参战，让本来已经在叙利亚取得优势地位的阿萨德军队再次朝不保夕。而此前已经宣布从该国撤军的俄罗斯虽然没有完全撤回军队，但短期内重新进行部署的话，对俄罗斯来说是一个既耗费资金又耗费时间的大型行动，不得不三思而后行。但为了展示俄罗斯的强硬以及对美国为首北约国家的抗议，俄罗斯还是采取了报复行动，首先开始的就是禁止俄安-124战略运输机帮助北约执行运输任务。
这一决定确实会对俄罗斯本土的货运航空公司产生影响，但对欧洲的北约国家来说，影响会更加深重。目前整个欧洲最大的战略运输机是英国租用美国的8架C-17运输机。由于合同规定，如果英国在使用中不管任何原因造成的损失，英国将向美国进行赔偿，所以英国对C-17的使用非常珍惜，而且8架C-17运输机显然无法满足整个北约欧洲部分的战略运输需求。因此俄罗斯拒绝向北约再提供安-124的运输服务，将对不少北约国家带来不小的打击。
安-124作为一款战略运输机，对中东这块土地已经非常熟悉了。早在2015年，由于土耳其F-16击落一架俄罗斯苏-24战斗机，俄罗斯向叙利亚紧急部署S-400防空导弹，当时就采用安-124来运输。而北约国家中，为了应对位于西非马里北部的叛乱以及维和行动，德国曾多次使用安-124将其战斗全重超过55吨的豹2A6坦克运往马里，法国情况也差不多，法国曾表示严重依赖安-124运输机。在欧洲有不少航空运输任务只能依靠安-124执行，因为安-124确实拥有非常强大的性能。
安-124是目前世界上最大的量产型战略运输机，该机最大起飞重量超过400吨，比C-17多120吨，比美国最大的战略运输机C-5多了近30吨，同时该机的货仓长36米，宽6.4米，高4.4米，尽管C-5的货舱长度比安-124长不足1米，但宽度低了40厘米，高度也低了40厘米，总容积小了30立方米，最大载重量也少了20吨。而更重要的是，美国无意将C-5这样的大型战略设备提供给北约盟友，即使曾经打算向法国提供，美国提出的每架1.15亿美元也远远高出欧洲国家承受能力，因此欧洲国家仍然以租用安-124为主流。
在欧洲大陆失去安-124后，他们拥有的最大运输机只有A-400M，该机的最大运输能力不足40吨，仅为安-124的1/4，即使不运输超长超宽的军用设备，也需要4架A-400M才能拥有1架安-124的运输能力。而且A-400M并不具备运输主战坦克的能力，无法填补安-124被禁后的空白。放在欧洲面前的选择很可能只有购买已经停产的美国C-17运输机或者租用少量乌克兰安-124来满足自己的需求。
俄罗斯的这一手可谓打个正着，也对中国拉响了一个警报：中国目前虽然已经拥有了运-20这种战略运输机，但是有不少大型货物，也需要租用安-124甚至安-225来运输，未来中国也需要继续发展更大型的运输机，才能保证在任何非常时期都不被其他国家扼制。来源：全球军事热评
