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一些报道片面依据某重要航空公司客户首席财务官的言论，广泛发布787-9原定于2013年底完成环境影响评估报告的计划已被推迟的消息，波音公司（Boeing Co.）对此给予了坚决的否认。周二，波音公司的一名发言人向ATW透露，波音已经“再次确认其指导意见，即拟于2013年底交付首批787-9”。 上周，新西兰航空公司（Air New Zealand）首席财务官RobMcDonald在悉尼航空业展望峰会上称，787-9（新西兰航空是其首家客户）的交付工作已经延期到2014年。“即使用沮丧和失望这些词语亦不足以描述我们对787延期交付的心情，”他将本次延期评论为一件让人“痛苦”的事情。 Mc Donald还补充表示，“关于交付日期以及涉及的财务问题，我们正在与波音进行交涉。”他指出，波音不能给予航空公司一个确切的交付日期。他强调，787一旦交付给新西兰航空，将拥有举足轻重的地位。新西兰航空公司最初会在飞往中国和日本的航线上使用787-9。 在最近的一份评估中，位于纽约的Bernstein Research预计波音会在今年交付八架787（波音的目标是今年交付12-20架），2012年交付61架，2013年交付78架，2014年交付107架。波音还在制定计划，在Everett新增一条梦幻系列飞机喘振线，与现有的装配线和Charleston（S.C.）装配线结合起来，从而实现到2016年将787的月产量增加到17架。 预计将于九月为全日空公司交付首批787-8。
上周，新西兰航空公司（Air New Zealand）首席财务官RobMcDonald在悉尼航空业展望峰会上称，787-9（新西兰航空是其首家客户）的交付工作已经延期到2014年。“即使用沮丧和失望这些词语亦不足以描述我们对787延期交付的心情，”他将本次延期评论为一件让人“痛苦”的事情。
Mc Donald还补充表示，“关于交付日期以及涉及的财务问题，我们正在与波音进行交涉。”他指出，波音不能给予航空公司一个确切的交付日期。他强调，787一旦交付给新西兰航空，将拥有举足轻重的地位。新西兰航空公司最初会在飞往中国和日本的航线上使用787-9。
在最近的一份评估中，位于纽约的Bernstein Research预计波音会在今年交付八架787（波音的目标是今年交付12-20架），2012年交付61架，2013年交付78架，2014年交付107架。波音还在制定计划，在Everett新增一条梦幻系列飞机喘振线，与现有的装配线和Charleston（S.C.）装配线结合起来，从而实现到2016年将787的月产量增加到17架。
预计将于九月为全日空公司交付首批787-8。
